À la fin du mois de mai, le soi-disant « chef de la Crimée » Sergueï Aksenov a officiellement reconnu la pénurie d'essence — un cas rare où les autorités d'occupation n'ont pas nié l'évidence. Dans toute la péninsule, la vente d'essence A-95 a été limitée : pas plus de 20 litres par jour et par personne. Le 4 juin, la vente d'essence au comptant a été temporairement interdite dans sa totalité — uniquement avec des bons achetés précédemment, et même dans ce cas, des contrôleurs ont fait leur apparition à chaque station-service.
Trois coups portés à la logistique — un seul effet
La Crimée a toujours dépendus des approvisionnements externes, mais actuellement les trois itinéraires sont simultanément sous pression. Le pont de Crimée a subi des attaques trois fois — en octobre 2022, juillet 2023 et juin 2025. La zone du pont est régulièrement fermée « pour des raisons de sécurité » — le 16 mai 2026, la circulation a été arrêtée pendant près de 11 heures. L'itinéraire terrestre via la route P-280 « Nouvelle-Russie » a été frappé par des drones. Le trafic ferroviaire est devenu irrégulier : la circulation est arrêtée encore et encore. Le pont dans la région de Tchanguir, qui était utilisé pour le passage du matériel militaire et du transport civil, a également été endommagé le 7 juin.
Selon Denis Tchistikov, adjoint du représentant permanent du président ukrainien en République autonome de Crimée, les produits pétroliers existent sur la péninsule, mais leur coût est beaucoup plus élevé que sur le territoire de la Russie — en raison des risques d'approvisionnement et de la hausse du coût du carburant lui-même.
Les touristes comme pierre de touche
La crise du carburant a coïncidé avec le début de la saison touristique — ce qui a rendu le problème visible au-dehors. Des centaines de touristes arrivés en Crimée dans leurs voitures avant le début de la crise ne trouvent pas de carburant pour le trajet retour. Les autorités d'occupation ont dû ouvrir une ligne d'écoute spéciale. Les Russes écrivent massivement sur les réseaux sociaux qu'ils ne se rendront pas en Crimée cette année et « plaignent ceux qui y sont bloqués ».
« Quand nous parlons de pénurie de carburant, la question ne concerne pas seulement ceux qui utilisent des automobiles. Les prix des aliments, des produits et des services augmentent déjà ».
— Denis Tchistikov, adjoint du représentant permanent du président ukrainien en République autonome de Crimée
Files d'attente, codes QR et interdiction de photographier
Le système de distribution d'essence s'est avéré tout aussi dysfonctionnel que la logistique. Des codes QR ont été introduits via le messager russe « Max » pour l'achat de carburant — le nombre de codes était limité et l'accès au service nécessitait une autorisation via les « Services d'État ». Les files d'attente aux stations-service s'étendaient sur des kilomètres. Les personnes qui n'ont pas attendu le carburant ont laissé leurs voitures simplement près des stations-service. Des instructions ont été données pour évacuer ces véhicules. Il est interdit de photographier les files d'attente — des amendes administratives sont prévues.
Un contexte plus large : pas seulement la Crimée
Selon Economic Pravda, depuis le début de 2026, l'Ukraine a porté plus de 20 coups à l'infrastructure pétrolière russe. Au début mai, près de 40 % du raffinage primaire du pétrole en Russie est hors service, ce qui a déjà coûté plus de 7 milliards de dollars à la Russie. Une pénurie d'essence est également constatée dans les régions de Koursk, de Belgorod, à Ryazan, à Saint-Pétersbourg, et sur les territoires occupés de la « LNR » et de la « DNR ». La Crimée dans cette liste est le point le plus vulnérable, car contrairement aux régions russes, elle n'a pas d'itinéraires de secours.
Même si le flux touristique diminue pendant l'été, l'augmentation saisonnière de la consommation aggradera néanmoins la pénurie — d'autant plus qu'aucun nouvel itinéraire d'approvisionnement n'a encore été créé. La question reste ouverte : l'administration d'occupation parviendra-t-elle à stabiliser la situation d'ici la fin août — ou la crise deviendra-t-elle systémique, lorsque les bons cesseront d'être une solution temporaire et deviendront une institution permanente ?
