Наприкінці травня так званий «глава Криму» Сергій Аксьонов офіційно визнав дефіцит бензину — рідкісний випадок, коли окупаційна влада не стала заперечувати очевидне. На всьому півострові обмежили продаж бензину А-95: не більше 20 літрів на добу на людину. 4 червня продаж бензину за готівку взагалі тимчасово заборонили — лише за раніше купленими талонами, і навіть тоді на кожній АЗС з'явилися контролери.
Три удари по логістиці — один ефект
Крим завжди залежав від зовнішніх постачань, але зараз усі три маршрути одночасно під тиском. Кримський міст зазнавав атак тричі — у жовтні 2022-го, липні 2023-го та червні 2025-го. Район мосту регулярно перекривають «з міркувань безпеки» — 16 травня 2026 року рух зупиняли майже на 11 годин. Сухопутний маршрут через трасу Р-280 «Новоросія» потрапив під удари дронів. Залізничне сполучення стало нерегулярним: рух раз у раз зупиняють. Міст у районі Чонгара, який використовувався для руху військової техніки і цивільного транспорту, 7 червня також був пошкоджений.
За словами заступника постійного представника президента України в АР Крим Дениса Чистікова, продукція на півострові є, але її вартість значно вища, ніж на території РФ — через ризики постачання та зростання вартості самого палива.
Туристи як лакмус
Паливна криза збіглася з початком туристичного сезону — і це зробило проблему видимою назовні. Сотні туристів, які приїхали до Криму на власних авто до початку кризи, не можуть знайти пальне для зворотньої дороги. Окупаційній владі довелося відкрити спеціальну гарячу лінію. Росіяни в соцмережах масово пишуть, що цього року не поїдуть до Криму, і «співчувають тим, хто там застряг».
«Коли ми говоримо про дефіцит пального, питання стосується не лише тих, хто користується автомобілями. Вже зростають ціни на їжу, продукти та послуги».
— Денис Чистіков, заступник постійного представника президента України в АР Крим
Черги, QR-коди і заборона фотографувати
Система розподілу бензину виявилася такою самою дисфункціональною, як і логістика. Для купівлі пального ввели QR-коди через російський месенджер «Макс» — кількість кодів була обмеженою, а доступ до сервісу вимагав авторизації через «Держпослуги». Черги на АЗС розтяглися на кілометри. Люди, які не дочекалися пального, залишали автомобілі просто біля заправок. З'явилася вказівка такі машини евакуювати. Фотографувати черги заборонено — передбачені адміністративні штрафи.
Ширший контекст: не лише Крим
За даними Економічної правди, від початку 2026 року Україна завдала понад 20 ударів по російській нафтовій інфраструктурі. Станом на початок травня майже 40% первинної переробки нафти РФ виведено з ладу, що вже коштувало Росії понад 7 млрд доларів. Дефіцит бензину фіксують також у Курській, Бєлгородській областях, Рязані, Петербурзі, на окупованих територіях «ЛНР» і «ДНР». Крим у цьому переліку — найвразливіша точка, бо, на відміну від регіонів РФ, не має резервних маршрутів.
Якщо влітку потік туристів навіть скоротиться, сезонне зростання споживання все одно посилить дефіцит — при тому що нових маршрутів постачання досі не з'явилося. Відкрите питання: чи зможе окупаційна адміністрація стабілізувати ситуацію до кінця серпня — або криза перейде в системну, коли талони перестануть бути тимчасовим рішенням і стануть постійним інститутом?
