Що сталося
Уряд РФ продовжив заборону на експорт автомобільного бензину до кінця лютого 2026 року, повідомляє Інтерфакс. Офіційно обмеження діятимуть для всіх експортерів, включно з виробниками.
Окрім бензину, уряд продовжив заборону на експорт дизельного палива, суднового палива й інших газойлів, у тому числі куплених на біржових торгах; водночас у документах згадується виняток для безпосередніх виробників нафтопродуктів.
Чому це сталося
Bloomberg нагадує: обмеження було впроваджено ще наприкінці серпня після хвилі дронових ударів по НПЗ і портах, що загострило кризу на внутрішньому ринку палива й спричинило зростання цін та тимчасовий дефіцит у деяких регіонах. Продовження терміну обмежень — реакція на поєднання логістичних проблем і сезонного попиту.
"період підвищеного попиту у серпні-вересні, який Росії нібито вдалося стійко пройти"
— Олександр Новак, віцепрем'єр РФ (цитата за Інтерфакс)
Позиція для читача: чому це важливо
Головний практичний ефект для України — це не пряме блокування поставок, а зміни в логістиці та потенційний вплив на регіональні ціни. Росія може перенаправляти потоки через третій країни або шукати альтернативні канали збуту, що ускладнює моніторинг і створює ризики для ринку пального у сусідів.
Також варто пам'ятати про макроефект: скорочення експорту пального зменшує валютні надходження для РФ і посилює внутрішній економічний тиск, про що звертають увагу іноземні аналітики.
Оцінка експертного середовища
Аналітики Bloomberg та інші ринкові оглядачі відзначають двоповерхову логіку рішення: короткострокова стабілізація внутрішнього ринку в РФ і середньо/довгострокове посилення вразливостей експортноорієнтованої галузі.
"Рішення Кремля — спроба закрити внутрішні дірки, але воно також підсилює довгострокові економічні ризики для експортоорієнтованої нафтової галузі"
— Bloomberg, аналітика
Висновок
Це більше ніж адміністративна міра: продовження заборони на експорт пального відображає посилений тиск на російську інфраструктуру і матиме як прямі, так і непрямі наслідки для енергетичної стабільності регіону. За тим, як розвиватиметься ситуація, варто слідкувати за трьома показниками: 1) цінами на бензин і дизель у сусідніх ринках, 2) змінами маршрутів перевалки та транзиту, 3) офіційними звітами виробників і митної статистики.
