Коли виробник дрона підкреслює камеру з 90-кратним гібридним зумом, це зрозумілий маркетинговий акцент. Але у випадку «Зум 3.0» від Frontline Robotics цікавіша інша частина технічного листа — та, де йдеться про зв'язок і навігацію без GPS.
Що всередині
Апарат отримав власний ШІ-модуль візуально-інерційної навігації розробки Frontline Robotics. Він відповідає за стабілізацію позиції над ціллю на висоті до 250 метрів, утримання курсу та відображення маршруту на мапі — і все це в умовах, коли GPS заглушено. Дрон використовує дводіапазонну зашифровану систему зв'язку з перебудовою частот (ППРЧ) і окремий захищений канал передачі відео.
Дальність — до 15 км, час у повітрі без навантаження — до однієї години. Вантажопідйомність — до 3 кг, що виводить апарат за межі суто розвідувального класу: компанія прямо зазначає, що це розширює можливі сценарії застосування.
«Зум 3.0 — результат наполегливої роботи з попередньою модифікацією дрона. Постійне спілкування з користувачем та сервісна підтримка підказують, на чому потрібно зосередитись, щоби зробити виріб кращим».
— Frontline Robotics
Ширший контекст: від стартапу до заводу в Баварії
«Зум 3.0» — не ізольована новинка. У грудні 2025 року Frontline Robotics разом із німецькою Quantum Systems заснували спільне підприємство Quantum Frontline Industries (QFI) у Баварії — першу в Європі повністю автоматизовану промислову лінію з виробництва тактичних дронів для ЗСУ. У лютому 2026-го Зеленський особисто прийняв перший безпілотник «Лінза 3.0», виготовлений на цьому заводі, й оголосив про план відкрити до кінця року ще десять подібних спільних ліній у Європі.
Розподіл ролей у QFI чіткий: Quantum Systems відповідає за промислову інфраструктуру й автоматизацію виробництва, Frontline Robotics — за ліцензовані розробки, навчання операторів і сервісну підтримку за стандартами НАТО. Перша партія «Лінза 3.0» вже відправлена підрозділам Сил оборони; QFI заявляє про намір нарощувати обсяги й забезпечити регулярні постачання.
Де межа між презентацією і серійністю
«Зум 3.0» поки що презентований, а не запущений у серію — принаймні публічно. Це принципова різниця для ринку, де цикл від прототипу до фронтового замовлення може займати місяці. Вся інфраструктура QFI наразі орієнтована на «Лінза 3.0»; чи стане баварська лінія платформою і для «Зума» — відкрите питання.
Якщо QFI справді вийде на задекларовані обсяги й до кінця 2026 року до неї додадуться ще кілька європейських ліній — українська розвідувальна авіація отримає не лише нові характеристики, а й промислову основу для масштабування. Якщо ні — «Зум 3.0» залишиться черговим якісним прототипом у черзі на серію.
