Le chiffre qui explique tout : 94% des exportations pétrolières irakiennes transitent généralement par le détroit d'Ormuz. Le pétrole représente 53% du PIB du pays et assure environ 90% du budget fédéral. Lorsque le détroit s'est effectivement fermé après le début de la guerre américano-israélienne contre l'Iran, l'Irak s'est trouvé confronté à la menace d'un effondrement budgétaire — non pas en tant que participant au conflit, mais comme sa victime économique.
De 93 à 10 millions de barils
Selon QuantCube Technology, qui assure le suivi du tonnage des navires dans les ports, les exportations irakiennes ont pratiquement cessé depuis le début de la guerre. En avril, l'Irak n'a pu exporter que 10 millions de barils par le détroit d'Ormuz — contre 93 millions avant le début de la guerre. Séparément, selon la FDD, la production pétrolière des gisements du sud a chuté d'environ 80% en mars — de 4,3 millions de barils par jour à 800 000.
L'itinéraire du Kurdistan : tripler — mais y a-t-il quelqu'un pour négocier ?
Le Cabinet des ministres irakiens a approuvé l'accélération des exportations via le réseau de pipelines Kurdistan-Turquie : la capacité devrait augmenter plus que le triple — de 220 000 à 770 000 barils par jour. L'itinéraire mène au port méditerranéen turc de Ceyhan.
Mais c'est précisément là que surgit un risque qui reste à peine mentionné dans les gros titres.
« Ankara se retire du traité en vigueur avec Bagdad sur le pipeline irakien en juillet 2026 à l'expiration de l'accord sur le pipeline, qui est en vigueur depuis 1973 ».
Foundation for Defense of Democracies (FDD), mai 2026
La Turquie invoque le non-respect systématique par l'Irak de ses obligations de pompage d'un minimum de 1,5 million de barils par jour. Sans un nouvel accord entre la Turquie et l'Irak, la seule sortie de pipeline contournant Ormuz sera fermée. Autrement dit, Bagdad tente simultanément de tripler le pompage via un itinéraire dont l'accord expire dans quelques semaines.
Les EAU : construisent du nouveau, mais d'ici 2027
La situation aux EAU est structurellement différente. Abu Dhabi accélère la construction d'un nouveau pipeline West-East vers Foujaïrah, qui doublera la capacité d'exportation d'ADNOC en contournant Ormuz — le projet est attendu en 2027. Cette décision est stratégique, mais non pas de crise : elle ne résout pas le problème maintenant.
Selon l'évaluation de l'AIE, seule l'Arabie saoudite et les EAU disposent de pipelines fonctionnels avec une capacité potentielle de 3,5 à 5,5 millions de barils par jour en contournant le détroit. L'Irak, le Koweït, le Qatar et Bahreïn ne disposent pas de telle infrastructure.
Ce que cela signifie pour le marché
- L'Irak — l'économie la plus vulnérable de la région : le pétrole représente plus de la moitié du PIB et 90% des revenus budgétaires, et la seule alternative à Ormuz dépend des négociations turco-irakiennes, qui ont commencé dans un contexte de prétentions mutuelles.
- Les EAU disposent déjà d'un itinéraire de secours via Foujaïrah, mais construisent des capacités supplémentaires en vue de l'avenir.
- Le marché mondial a perdu accès à environ 20 millions de barils par jour, qui transitent généralement par le détroit — un quart du commerce maritime mondial de pétrole.
Le pipeline du Kurdistan pourrait devenir le sauveur du budget irakien — mais seulement si Bagdad et Ankara signent un nouvel accord d'ici juillet 2026. Si les négociations s'enlisent, l'Irak restera sans aucune sortie fonctionnelle pour son pétrole.
