Le 4 avril, le pétrolier sanctionné Jewel de classe « aframax » a commencé à charger du pétrole brut dans le port russe d'Oustlouga sur la mer Baltique. Selon Bloomberg, c'est le premier chargement depuis la fin mars — depuis que l'Ukraine a frappé le port cinq fois en dix jours.
Ce qui s'est passé entre les attaques et la reprise
Les attaques ont commencé le 22 mars. Le gouverneur de la région de Léningrad, Alexandre Drozdenко, a confirmé les frappes des 22, 25, 27, 29 et 31 mars. Les conséquences ont été enregistrées par les images satellites de Planet Labs du 30 mars : des réservoirs brûlaient à l'usine « Novatek-Oustlouга ». Selon les estimations, huit des dix-huit réservoirs ont été endommagés — la valeur du pétrole qu'ils contiennent atteint 160 millions de dollars.
L'attaque contre « Novatek » avait une importance stratégique particulière. Comme l'a rapporté Kyiv Independent en citant les Forces d'opérations spéciales des Forces armées ukrainiennes, le complexe de fractionnement et de transbordement du port traite le condensat de gaz stable en produits pétroliers avec une capacité d'environ sept millions de tonnes par an — et c'est d'ici que la Russie les exporte par mer, notamment via sa flotte de l'ombre.
« Au moins 40 % de la capacité d'export de pétrole de la Russie — environ 2 millions de barils par jour — avaient été mises hors service au 25 mars »
Reuters, calculs basés sur les données du marché
Ce chiffre comprenait simultanément Oustlouга, Primorsk et le gazoduc « Droujba » qui a été arrêté. Selon MarineTraffic, dans le golfe de Finlande, en attente de reprise, attendaient au moins 50 pétroliers.
Une reprise partielle
Le premier pétrolier après la pause — Jewel — fait partie de la flotte de l'ombre et est soumis aux sanctions. C'est une pratique opérationnelle standard pour Oustlouга : comme l'a constaté l'OCCRP, ce sont précisément ces navires qui assurent la plupart des chargements du port après 2022.
Transneft n'a pas répondu à la demande de Bloomberg. Novatek n'a pas officiellement confirmé l'ampleur des dégâts. Les volumes de chargement restaurés et l'état du terminal ne sont pas encore vérifiés à partir de sources ouvertes.
À titre de comparaison : en 2025, Oustlouга a exporté 32,9 millions de tonnes de produits pétroliers, Primorsk — 16,8 millions de tonnes. Ensemble, ils fournissent à la Russie environ 2 millions de barils par jour d'exportations de la Baltique — un quart des revenus budgétaires du Kremlin.
La logique tactique de la campagne
Cinq frappes en dix jours — ce n'est pas un rythme fortuit. Comme le note Euromaidan Press en se référant à des analystes, le rythme des attaques indique une tentative de causer des dégâts structurels, et non temporaires : non pas arrêter le chargement pendant une semaine, mais détruire l'infrastructure au point qu'elle nécessitera des mois de réparation.
- 25 mars : trois pétroliers endommagés, cinq réservoirs, trois quais et des installations de « Novatek »
- 29-30 mars : nouveaux incendies, confirmés par les images satellites
- 31 mars : cinquième frappe — le gouverneur a confirmé des blessés à trois personnes, dont deux enfants
L'opération était conjointe : les Forces d'opérations spéciales, le SBU, le GUR, le Service de la garde-frontière — une frappe à une distance d'environ 900 km de la frontière nord de l'Ukraine.
Si les réservoirs endommagés de Novatek nécessitent vraiment une réparation complète, la reprise d'un seul pétrolier fantôme ne restaure pas la capacité du terminal — cela montre seulement que la logistique est débloquée, mais l'infrastructure n'est pas reconstruite.
Le véritable indicateur de l'efficacité de la campagne ne sera connu que lorsque des données apparaîtront sur les volumes réels de chargement en avril — et si Oustlouга retrouvera ses niveaux de capacité d'avant-guerre avant que l'Ukraine ne frappe à nouveau.
