Am 4. April begann der sanktionierte Tanker Jewel der Klasse „Aframax" mit dem Laden von Rohöl im russischen Hafen Ust-Luga an der Ostsee. Nach Angaben von Bloomberg ist dies die erste Verladung seit Ende März – seit die Ukraine den Hafen innerhalb von zehn Tagen fünfmal angegriffen hat.
Was zwischen den Angriffen und der Wiederaufnahme geschah
Die Anschläge begannen am 22. März. Der Gouverneur der Region Leningrad, Alexander Drosdenko, bestätigte Angriffe am 22., 25., 27., 29. und 31. März. Die Folgen wurden durch Satellitenaufnahmen von Planet Labs vom 30. März dokumentiert: Im Werk „Novatek-Ust-Luga" brannten Lagertanks. Schätzungen zufolge wurden acht von achtzehn Tanks beschädigt – das Rohöl darin ist etwa 160 Millionen Dollar wert.
Der Anschlag auf „Novatek" hatte eine besondere strategische Bedeutung. Wie der Kyiv Independent unter Berufung auf die Special Operations Forces der Streitkräfte der Ukraine berichtete, verarbeitet der Fraktionierungs- und Umschlagkomplex im Hafen stabiles Gaskondensat zu Ölprodukten mit einer Kapazität von etwa sieben Millionen Tonnen pro Jahr – und genau von hier aus exportiert Russland diese auf dem Seeweg, einschließlich durch die Schattenflotte.
„Mindestens 40 % der russischen Ölexportkapazitäten – etwa 2 Millionen Barrel pro Tag – waren am 25. März außer Betrieb"
Reuters, Berechnungen auf Grundlage von Marktdaten
Diese Ziffer umfasste gleichzeitig Ust-Luga, Primorsk und die stillgelegte Druschba-Pipeline. Nach Angaben von MarineTraffic warteten im Finnischen Meerbusen mindestens 50 Tanker auf die Wiederaufnahme des Betriebs.
Die Wiederaufnahme ist nur teilweise
Der erste Tanker nach der Pause – Jewel – gehört zur Schattenflotte und unterliegt Sanktionen. Dies ist eine standardmäßige Betriebspraxis für Ust-Luga: Wie OCCRP dokumentiert hat, bedienen genau solche Schiffe nach 2022 die meisten Verladungen des Hafens.
Transneft antwortete nicht auf die Anfrage von Bloomberg. Novatek bestätigte das Ausmaß der Schäden nicht offiziell. Das Umfang der wiederhergestellten Verladungen und der Zustand des Terminals konnten aus offenen Quellen bisher nicht überprüft werden.
Zum Vergleich: Im Jahr 2025 exportierte Ust-Luga 32,9 Millionen Tonnen Ölprodukte, Primorsk 16,8 Millionen Tonnen. Zusammen sichern sie Russland etwa 2 Millionen Barrel pro Tag baltischer Exporte – ein Viertel der Budgeteinnahmen des Kremls.
Die taktische Logik der Kampagne
Fünf Anschläge in zehn Tagen – das ist kein zufälliges Muster. Wie Euromaidan Press unter Berufung auf Analysten feststellt, deutet das Tempo der Angriffe auf einen Versuch hin, strukturelle statt vorübergehende Schäden anzurichten: nicht die Verladung für eine Woche zu stoppen, sondern die Infrastruktur auf ein Niveau zu zerstören, das Monate der Reparatur erfordert.
- 25. März: drei Tanker beschädigt, fünf Tanks, drei Liegeplätze und Novatek-Objekte getroffen
- 29.–30. März: neue Brände, durch Satellitenaufnahmen bestätigt
- 31. März: fünfter Anschlag – der Gouverneur bestätigte Verletzungen von drei Personen, darunter zwei Kindern
Die Operation war eine gemeinsame: SOS, SBU, GUR, Grenzschutzdienst – ein Anschlag aus einer Entfernung von etwa 900 km von der nördlichen Grenze der Ukraine.
Wenn die beschädigten Novatek-Tanks wirklich eine grundlegende Reparatur benötigen, stellt die Wiederaufnahme eines Schatten-Tankers nicht die Kapazität des Terminals wieder her – sie zeigt nur, dass die Logistik freigegeben wurde, nicht die Infrastruktur wieder aufgebaut.
Der echte Indikator für die Wirksamkeit der Kampagne wird nicht jetzt bekannt, sondern dann, wenn Daten über die tatsächlichen Verladungsmengen im April verfügbar sind – und ob Ust-Luga sein Vorkriegsdurchsatzkapazitätsniveau erreicht, bevor die Ukraine den nächsten Schlag versetzt.
