Dans la nuit du 15 juin, lors d'une attaque massive contre Kyiv, quelqu'un a apporté un matelas pneumatique deux places dans le métro. Les réseaux sociaux ont explosé — certains riaient, d'autres s'indignaient. Mais pendant que la discussion sur les règles de comportement dans les abris se poursuivait, un autre aspect a été oublié : le système d'abris de la capitale n'a jamais été conçu pour répondre aux besoins réels.
Ce qui a été interdit et ce qui a été autorisé
L'entreprise « Métro de Kyiv » a mis à jour ses recommandations : les grandes tentes touristiques et les matelas pneumatiques ne sont pas souhaités car ils occupent trop d'espace. À la place, les passagers sont encouragés à utiliser des tapis de sol et des sacs de couchage. 46 stations souterraines fonctionnent officiellement en mode d'abri 24 heures sur 24.
« Nous exhortons à s'abstenir d'utiliser des objets encombrants, en particulier des tentes et des matelas pneumatiques, qui pourraient gêner les autres »
— Service de presse de l'entreprise « Métro de Kyiv »
La Mairie de Kyiv a soutenu la position du métro : les objets volumineux réduisent la capacité des abris. Un appel d'offres a déjà été enregistré sur le site du Conseil municipal de Kyiv pour une interdiction formelle de tels biens. Dmitro Pinchuk, adjoint au chef du métro, a déclaré être « prêt à discuter » de cette question — sans délais ni décisions précis.
Le problème n'est pas dans les matelas
Selon la « Gazette judiciaire et juridique », l'Ukraine compte environ 62 000 installations de protection civile — mais leur capacité n'est suffisante que pour environ la moitié de la population du pays. Il n'existe pas d'interdiction légale directe concernant les tentes ou les matelas : le décret du Conseil des ministres exige seulement de ne pas bloquer les passages et les voies d'évacuation et d'assurer le logement du nombre maximal de personnes.
Séparément — la qualité des abris eux-mêmes. Selon l'enquête de « Slidstvo.Info », seulement 32 des 52 stations souterraines du métro de Kyiv offrent réellement une protection contre les bombardements et les radiations. Les autres — notamment les stations des districts d'Obolon et de Podil et de la rive gauche — ont été construites à une profondeur d'environ 10 mètres et ne sont juridiquement pas considérées comme des installations de protection civile.
Au pic des bombardements nocturnes en 2025, plusieurs dizaines de milliers de personnes se cachaient dans le métro. Selon le métro, dans la nuit du 21 juillet, environ 25 000 personnes s'y trouvaient — moins de 1% des Kyiviens. Autrement dit, la grande majorité des résidents soit reste à la maison, soit n'a nulle part où aller.
La députée qui a appelé les choses par leur nom
La députée du Conseil municipal de Kyiv Semenova a fait remarquer publiquement : dans la situation des tentes, les coupables ne sont pas les gens qui les ont apportées, mais les autorités de Kyiv — qui à la cinquième année de l'invasion à grande échelle n'ont pas aménagé d'abris confortables et sûrs. À son avis, la direction du métro n'a pas non plus amélioré la situation.
- Les parkings souterrains et les locaux commerciaux s'intègrent progressivement au réseau des abris — mais nécessitent l'approbation du Service d'État des situations d'urgence
- L'utilisation des wagons de métro comme espace supplémentaire est ralentie par des pénuries de personnel et des limitations technologiques des créneaux nocturnes
- Certains abris identifiés lors du suivi de l'ombudsman se sont avérés inondés ou fermés
La discussion sur les tentes est pratique : elle transfère la responsabilité aux citoyens eux-mêmes et détourne l'attention d'une question qui ne disparaît nulle part. Si Kyiv continue à développer son réseau d'abris plus lentement que la fréquence des alarmes nocturnes n'augmente — l'été prochain, un matelas deux places dans le métro ne surprendra plus personne. La question est : des alternatives apparaîtront-elles d'ici là, ou les autorités se contenteront-elles à nouveau de recommander de prendre un tapis de sol.
