Dans une seule fusée de croisière Kh-101, il y a jusqu'à 250 pièces étrangères. Dans un seul drone, jusqu'à 400. Et parmi elles, selon Vladislav Vliasiouk, le plénipotentiaire du président pour la politique de sanctions, prédominent les composants de fabrication américaine, japonaise, allemande et suisse. Le chiffre qu'il a communiqué à l'agence Kyodo News semble presque incroyable : environ 90% des fusées de croisière et balistiques et des drones utilisés par la Russie contiennent des composants japonais.
Des puces civiles dans les fusées militaires
Il ne s'agit pas d'électronique militaire spécialisée — la Russie en est coupée depuis longtemps. Il s'agit de composants civils à double usage : microcontrôleurs, puces de navigation, modules de communication. Ils sont fabriqués pour les équipements de consommation et industriels, ne sont pas soumis à des restrictions d'exportation strictes — et c'est précisément pour cette raison qu'ils contournent efficacement les barrières des sanctions.
Selon Vliasiouk, l'itinéraire est simple : fabricant japonais → distributeur officiel dans un tiers pays (Turquie, Émirats arabes unis, pays d'Asie centrale) → Russie. La logistique est tellement bien organisée que la livraison de l'Europe vers la Russie prend seulement quelques jours, comme l'ont constaté les enquêteurs lors de plusieurs enquêtes distinctes.
13 entreprises — et aucun aveu de culpabilité
L'Ukraine a transmis à Tokyo une liste de 13 entreprises japonaises dont les composants ont été identifiés dans les débris d'armes russes. La réaction s'est avérée révélatrice : cinq d'entre elles ont déclaré aux journalistes qu'elles ne pouvaient pas confirmer le fait que c'était exactement leur produit qui avait été utilisé — en raison d'un manque d'informations. Une autre a supposé qu'il s'agissait de pièces d'une filiale. Une autre a déclaré que c'était le produit d'un autre fabricant complètement différent.
« La Russie tente de remplacer les composants occidentaux par des composants chinois — mais ne peut pas le faire pour l'instant. Les pièces japonaises restent essentielles pour la précision des fusées ».
Vladislav Vliasiouk, plénipotentiaire du président pour la politique de sanctions, — agence Kyodo News
Ce que le Japon a déjà fait — et ce qui manque
Formellement, le Japon agit : en janvier 2025, le gouvernement a gelé les actifs de 11 personnes physiques et de 29 structures russes, et a également introduit une interdiction d'exporter des biens susceptibles de renforcer le potentiel industriel russe pour 22 entreprises russes. Le Ministère correspondant de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) publie des listes détaillées de « biens interdits prioritaires » et avertit contre les schémas de contournement par des tiers pays.
Mais il existe un abîme entre l'interdiction sur le papier et le contrôle réel de la chaîne d'approvisionnement. Comme l'enregistre Chatham House, l'importation parallèle via la Biélorussie, les Émirats arabes unis et l'Asie centrale permet à la Russie de recevoir régulièrement les composants interdits. Les puces néerlandaises ont disparu des débris des « Shahed » après la pression des sanctions — mais les composants américains, japonais et suisses y sont toujours présents.
Contexte tactique
Les fusées de la série Kh-101, avec lesquelles la Russie bombarde massivement les villes ukrainiennes, sont fabriquées en 2025 — avec des composants importés après l'invasion à grande échelle. Zelenskyï l'a confirmé après la frappe sur Kyiv le 14 mai : l'analyse préalable indiquait une fabrication au deuxième trimestre de l'année en cours.
- Jusqu'à 250 composants étrangers — dans une seule fusée de croisière
- Jusqu'à 400 — dans un seul drone
- Principaux fournisseurs par origine : États-Unis, Japon, Allemagne, Suisse
- Itinéraire de contournement des sanctions : principalement via la Turquie, les Émirats arabes unis, l'Asie centrale
Vliasiouk a exhorté Tokyo non seulement à élargir la liste des biens interdits, mais aussi à mettre en place un mécanisme de suivi de l'utilisation finale — c'est-à-dire à obliger les fabricants japonais à vérifier où leur produit aboutit réellement après la première vente. C'est précisément ce mécanisme qui fait défaut actuellement.
La question n'est pas de savoir si Tokyo est consciente du problème — elle l'est, et depuis longtemps. La question est de savoir si le Japon mettra en place un contrôle de l'utilisation finale pour l'électronique civile à double usage : si ce n'est pas le cas — les débris suivants au-dessus des villes ukrainiennes contiendront à nouveau des puces japonaises, fabriquées après cette conversation.
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