Le vice-directeur de l'Association de l'énergie et des ressources naturelles de l'Ukraine, Andriï Zakrevskyi, affirme que les frappes contre les raffineries russes ne causent plus simplement des dégâts ponctuels — elles créent une crise systémique du marché pétrolier en Russie. La situation sur le terrain confirme cette analyse.
De Krasnodar à Marioupol — les tickets de rationnement
La grave pénurie d'essence et de diesel, qui au départ a touché la Crimée occupée, s'est rapidement propagée au Territoire de Krasnodar et à la région de Rostov. Dans de nombreuses stations-service du Kouban et de Rostov, l'essence de marques A-92 et A-95 a disparu, ainsi que le diesel. À Marioupol occupée, le carburant n'est distribué que sur présentation de tickets de rationnement, et des files d'attente de plusieurs kilomètres se forment. L'administration d'occupation de Sébastopol a temporairement suspendu la distribution de tickets — les camions-citernes n'ont tout simplement pas pu passer en raison des routes logistiques endommagées.
« Il y a des frappes contre la logistique des transports, destruction de camions et de camions-citernes. Sur l'artère de transport qui relie Rostov à la Crimée temporairement occupée, presque 60-70 pour cent du flux est détruit »
Pavlo Narojny, expert militaire, Radio NV
L'analyste indépendant Boris Aronstein a qualifié la situation de « crise la plus aiguë de ces dernières années », notant que l'ampleur, la coordination et la récurrence des vagues de drones privent la Russie de la capacité à réagir rapidement.
Quelle capacité a déjà été perdue
Selon le BISI (Bloomsbury Intelligence and Security Institute), environ 20 % des capacités de raffinage du pétrole en Russie ont été mises hors service — au moins temporairement — à la suite des frappes, dont le nombre a augmenté de 48 % en 2025 par rapport à l'ensemble de l'année 2024. Selon les analystes d'Energy Intelligence, la Russie a perdu près d'un tiers de sa capacité de raffinage. En réponse, Moscou a interdit l'exportation d'essence et de carburant aviation.
Une enquête conjointe de RFE/RL, Frontelligence Insight et d'un groupe de bénévoles évalue les dégâts directs des frappes contre les raffineries et les installations de stockage de carburant à au moins 60 milliards de roubles (environ 714 millions de dollars). En tenant compte de l'usine de traitement du gaz endommagée à Astrakhan, la somme pourrait atteindre 927 millions de dollars.
L'industrie militaire n'est pas à l'écart
Les frappes ne se limitent pas aux stations-service. Le complexe pétrochimique de Novokouïbychevsk (région de Samara) — fournisseur clé de matières premières chimiques pour la production de composants explosifs — a été attaqué à deux reprises : d'abord en octobre 2025, lorsque les drones ont endommagé l'équipement de raffinage primaire, puis une deuxième fois. Ces objets font partie d'une chaîne intégrée carburant-chimie qui dessert à la fois l'économie civile et l'industrie militaire, note Euromaidan Press.
Selon Craig Kennedy de l'Université Harvard, l'Ukraine déplace progressivement l'accent — des frappes contre les grandes raffineries vers les attaques contre les réseaux locaux d'approvisionnement en carburant. Cela a un impact plus tangible directement sur la logistique de front des occupants.
Budget et délais
Au cours des sept premiers mois de 2025, les revenus pétroliers et gaziers du budget russe ont diminué de près d'un cinquième — à 69,2 milliards de dollars, et les rentrées de juillet ont chuté de plus d'un quart. Le pétrole et le gaz représentent environ 30 % du budget fédéral, donc les frappes contre les raffineries ont également un impact sur le financement de la guerre elle-même. L'analyste indépendant George Voloshin met en garde : si l'Ukraine maintient le rythme actuel des frappes, les arrêts temporaires des usines se transformeront en perte systémique des capacités de raffinage.
Les analystes russes prédisent que, du fait des dommages aux nœuds logistiques, le Kremlin ne peut pas réorienter rapidement les flux de carburant entre les régions. Les médias russes mentionnent déjà la possibilité d'importer du carburant de Biélorussie — un signal indiquant que les ressources nationales pour stabiliser la situation sont insuffisantes.
Une question critique reste sans réponse : si l'Ukraine maintient le rythme des frappes contre les raffineries et la logistique pétrolière jusqu'à la fin de 2025, la Russie aura-t-elle le temps de construire des chaînes d'approvisionnement alternatives avant que les unités de front ne connaissent une véritable pénurie de carburant ? La réponse à cette question déterminera si la crise pétrolière sera un inconfort tactique — ou une limitation opérationnelle pour l'armée russe.
