У суботу, 23 серпня, на вулиці Олени Теліги маршрутка врізалася в автобус — двоє постраждалих, обох госпіталізували. 8 вересня тут же штаб-сержант військової частини не впорався з керуванням і виїхав на зустрічну: двоє загиблих, серед них поліцейський. І знову — ДТП за участі щонайменше трьох автівок, і знову ускладнений рух у напрямку вулиці Олександра Довженка.
Одна адреса — три аварії поспіль
Патрульна поліція Києва повідомила про нове зіткнення на Теліги в стандартній формулі: «врахуйте під час планування маршруту». Але за цим канцелярським формулюванням — питання, яке варто поставити прямо: чи є вулиця Олени Теліги структурною пасткою, а не просто місцем людських помилок?
«До уваги учасників дорожнього руху. У зв'язку з ДТП на вулиці Олени Теліги, рух транспорту ускладнений в напрямку вулиці Олександра Довженка. Врахуйте цю інформацію під час планування маршруту своєї поїздки!»
— Патрульна поліція Києва
Що відомо про аварійність на цій ділянці
За даними відкритих джерел, вулиця Олени Теліги у Шевченківському районі поєднує жвавий транспортний потік із зупинками громадського транспорту та звуженнями проїзної частини. Саме це поєднання — висока швидкість, щільний рух, зупинки маршруток — типовий рецепт для ланцюгових зіткнень.
- 23 серпня 2025: маршрутка не дотримала дистанцію, врізалася в автобус на зупинці — двоє постраждалих госпіталізовано.
- 8 вересня 2025: військовослужбовець допустив занос, виїхав на зустрічну — двоє загиблих, зокрема патрульний поліції.
- Нова аварія (дата уточнюється): щонайменше три автівки, рух ускладнено, деталі встановлюються.
Три різні водії, три різні транспортні засоби, різні обставини — але одна й та сама ділянка дороги. Як повідомляє ТСН в аналітиці про київську аварійність, шанси загинути в ДТП у столиці вже наздоганяють статистику жертв від ворожих обстрілів — і навіть резонансні смерті не зупиняють порушників.
Порада «змінити маршрут» — це не відповідь
Поліція щоразу просить водіїв «заздалегідь планувати маршрути» — і це практично єдина реакція на повторювані аварії в одній точці. Між тим стандартна міжнародна практика передбачає інше: після двох-трьох аварій на тому самому відрізку дороги муніципалітет зобов'язаний провести аудит безпеки — перевірити розмітку, знаки, видимість, швидкісний режим.
Київська міська адміністрація публічно не коментувала аварійність на вулиці Теліги як системну проблему. КМДА не оприлюднювала даних про аудити безпеки на цьому відрізку.
Якщо впродовж осінньо-зимового сезону — коли ускладнюються умови — тут стануться ще аварії, питання вже не буде про окремих водіїв: воно буде про те, хто в Київській міській раді відповідає за рішення не змінювати нічого.
