Le conducteur ukrainien a l'habitude que les prix aux stations-service vivent leur propre vie — ils augmentent rapidement, baissent lentement. Le PDG du réseau de stations-service OKKO, Vasyl Danyliak, a enfin expliqué la logique de cette asymétrie dans une interview à LIGA.net, tout en donnant une prévision directe : si la crise du détroit d'Ormuz persiste, les prix aux pompes augmenteront « sans aucun doute ».
L'État n'a pas d'argent pour les réductions
La principale différence de cette crise par rapport aux précédentes est que l'Ukraine ne suivra pas le chemin de l'Europe ou des États-Unis, où les gouvernements ont temporairement réduit les accises sur le carburant. « Le budget ukrainien ne peut pas se le permettre », dit Danyliak. Cela signifie que tout le fardeau de l'augmentation du prix du pétrole sur les marchés mondiaux retombera exclusivement sur le portefeuille du consommateur, sans aucun amortisseur de la part de l'État.
L'essence et le diesel ne sont pas du pétrole
Une subtilité pratique qui explique pourquoi la logique « le pétrole devient moins cher — l'essence devrait aussi baisser » ne fonctionne pas : les cotations des produits pétroliers raffinés vivent une vie distincte des cotations du pétrole brut. Selon Danyliak, au début de la crise du détroit d'Ormuz, le diesel s'est enrichi plus vite que le pétrole. Puis, quand le pétrole a commencé à devenir moins cher, le diesel a baissé plus vite que l'essence — tandis que l'essence n'a pratiquement pas bougé.
La raison en est la structure du marché : le prix dépend non seulement du coût des matières premières, mais aussi du taux de change de la hryvnia, du coût du transport, de la demande saisonnière et des marges mondiales de raffinage. C'est pourquoi à la station-service, vous ne voyez pas « le prix du pétrole d'aujourd'hui », mais un mélange de facteurs avec différents délais de réaction.
« Nous serons obligés de réviser les prix aux pompes, car tous les nouveaux approvisionnements seront plus chers que les précédents »
Ce que cela signifie pour votre portefeuille
Selon les estimations de la NBU, l'augmentation directe des prix du carburant due au conflit au Moyen-Orient pourrait ajouter 0,5-1 point de pourcentage à l'inflation, et en tenant compte des effets secondaires — encore 1-2 points de pourcentage. Cela signifie une augmentation non seulement à la station-service, mais aussi dans la logistique, et donc — dans les produits sur les rayons des magasins.
En même temps, le chef de la Commission antimonopole Pavel Kyrylenko a déclaré précédemment que les prix aux stations-service en Ukraine pourraient être plus bas même dans les conditions actuelles — insinuant que la marge des réseaux n'est pas toujours clairement liée à la conjoncture mondiale.
Et ensuite
Une solution diplomatique autour du détroit d'Ormuz n'a pas encore été trouvée : Trump parle de « très bonnes » négociations avec l'Iran, mais le secrétaire d'État Rubio reconnaît qu'il n'y a pas d'accord final. Pendant ce temps, Morgan Stanley prévoit des réserves de diesel record bas en Europe d'ici la fin de l'année — c'est une pression supplémentaire sur les prix quelle que soit la date de déblocage du détroit.
La question pour le consommateur ukrainien est simple : si la crise s'éternise jusqu'à l'hiver, le budget résistera-t-il à la tentation de réduire au moins temporairement l'accise, ou le prix à la pompe sera-t-il le seul « stabilisateur automatique » du marché ?
