Pendant deux ans, le département des routes de l'administration régionale de Lviv a maintenu en vigueur un contrat d'entreprise d'une valeur de 562 millions de hryvnias, pour lequel aucun travail n'a été réellement effectué. Lorsque le tribunal a finalement résilié l'accord — l'initiative n'est pas venue du client, mais du parquet.
Ce qui s'est passé avec le contrat
En novembre 2023, le département a conclu un contrat avec la SARL « Shliakhovyk-T » pour la réparation courante d'une route locale Drozdovychi – Mizhinets – Biskovychy dans le district de Sambir. Selon le parquet régional de Lviv, les travaux réels n'ont été exécutés qu'en 2023. Au cours de 2024–2026 — aucun service, aucun financement budgétaire.
Malgré cela, en décembre 2025, les parties ont signé un accord supplémentaire, qui a reporté l'exécution des obligations d'une année supplémentaire. C'est-à-dire qu'au lieu de lancer une réduction du volume ou la résiliation du contrat, le département a en fait prorogé son exécution.
« Les travaux ont été effectivement exécutés uniquement en 2023, tandis qu'au cours de 2024–2026, aucun service n'a été fourni. Malgré l'absence d'exécution des travaux et du financement budgétaire, le département de l'ARRL n'a pas lancé la réduction du volume ou la résiliation du contrat ».
— Parquet régional de Lviv
Qui est « Shliakhovyk-T »
La SARL « Shliakhovyk-T » a été enregistrée en février 2019 à Terebovlia dans la région de Ternopil, puis réenregistrée à Lviv. Le premier propriétaire était un citoyen arménien Sirak Mnatssakanyan — dont l'adresse dans les documents coincide avec les adresses des proches du propriétaire de l'EIRL « Nara ». C'est précisément « Nara » qui, avec « SHRBU №88 », ont été sanctionnés par l'AMCU en 2020 pour entente sur les appels d'offres. Selon YouControl, depuis le début de 2020, « Shliakhovyk-T » a reçu des marchés publics d'une valeur de près de 1,62 milliard de hryvnias uniquement de l'administration régionale de Lviv — et le coût total d'un des contrats ultérieurs pour l'entretien des routes de la région de Lviv a atteint 3,2 milliards de hryvnias.
Comment l'affaire est arrivée au tribunal
En janvier 2026, le parquet a saisi la Cour commerciale de la région de Lviv d'une demande en annulation de l'accord supplémentaire de décembre 2025. Le 28 avril 2026, le tribunal a satisfait aux demandes : l'accord supplémentaire a été reconnu comme nul et non avenu, le contrat — résilié. Cela a été officiellement annoncé le 6 mai 2026.
- Contrat conclu : novembre 2023
- Travaux exécutés : uniquement en 2023
- Accord supplémentaire sur le report : décembre 2025
- Demande du parquet : janvier 2026
- Décision du tribunal sur la résiliation : 28 avril 2026
Où est le mécanisme de responsabilité
Le tribunal a résilié le contrat et annulé l'accord supplémentaire — mais ce sont des conséquences de droit civil, et non pénales. La question reste ouverte : les agents du département seront-ils tenus responsables du fait que pendant deux ans, ils n'ont pas lancé la résiliation d'un contrat manifestement non exécuté, mais ont plutôt signé un nouveau report ?
Si le parquet se limite à une demande commerciale uniquement — ce cas deviendra une nouvelle confirmation que dans le secteur routier de la région de Lviv, la déclaration de contrôle et le mécanisme réel de responsabilité — ce sont deux choses différentes.
