En bref — pourquoi il faut le savoir
En février 2026, le top 10 des voitures particulières neuves les plus populaires en Ukraine n'incluait pour la première fois depuis longtemps aucune marque chinoise, a indiqué l'association Ukravtoprom. Ce n'est pas qu'une statistique : la modification de la structure des ventes reflète la conséquence d'une décision politique — la suppression de l'exonération de TVA pour les voitures électriques — et affecte immédiatement les choix, les prix et la configuration concurrentielle du marché.
Ce qui s'est passé
En février, toutes les places du top 10 étaient occupées par des SUV, majoritairement de marques japonaises et européennes. Le leader — Toyota RAV4 (372 unités), suivi par Renault Duster (334) et Toyota Prado (229). Le top 10 comprenait également Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Skoda Kodiaq, Volkswagen Touareg, Skoda Karoq, Suzuki SX-4 et Nissan X-Trail.
Pour comparaison : en janvier encore, BYD comptait deux modèles dans le top 10 — Leopard 3 (169) et Sea Lion 06 (110).
« En février, pour la première fois depuis longtemps, aucune marque chinoise n'est entrée dans le top 10 — cela reflète à la fois les besoins du marché et l'impact des changements du régime fiscal. »
— l'association Ukravtoprom
Pourquoi cela s'est produit
Le principal moteur du changement est la suppression de l'exonération de TVA sur l'importation et la vente de voitures électriques à compter du 1er janvier 2026. Désormais, 20 % de TVA s'ajoutent au prix des véhicules électriques, ce qui a immédiatement augmenté le prix pour l'acheteur final et diminué l'attrait tarifaire des modèles chinois abordables par rapport aux SUV classiques à carburant ou aux hybrides populaires.
« L'application d'une TVA de 20 % a rendu les voitures électriques moins compétitives dans le segment des modèles abordables — tant les concessionnaires que les acheteurs l'ont ressenti. »
— un analyste systémique du marché automobile
Qui a gagné et qui a perdu
Ont gagné les marques dont l'offre répond à la demande de praticité et d'accessibilité : Toyota a renforcé son leadership (854 unités, +8 % en glissement annuel). Ont montré une croissance marquée Hyundai (+60 %), Mazda (+75 %) et Lexus (+56 %). En revanche, BMW (-42 %), Suzuki (-33 %) et Nissan (-22 %) ont réduit leurs ventes.
Le marché dans son ensemble a fléchi en février : environ 4 400 voitures particulières neuves — soit 10 % de moins qu'en février 2025, et 15 % de moins par rapport à janvier 2026. Cependant, depuis le début de l'année, 9 500 voitures ont été écoulées — soit 4 % de plus que l'an dernier.
Ce que cela signifie pour l'acheteur et le marché
Pour le consommateur — une logique directe : une partie des voitures électriques est devenue plus chère, si bien qu'avec la confiance dans la fiabilité et l'infrastructure de service, l'intérêt pour les SUV et les marques éprouvées a augmenté. Pour le marché — un reformatage à court terme de la demande ; les fabricants positionnés sur les VE abordables ont deux options : réduire les prix via la localisation/la rotation des stocks ou réclamer de nouveaux soutiens de l'État.
Contexte : record et recul
Il convient de rappeler qu'en décembre 2025, avant la suppression de l'avantage fiscal, près de 12 400 voitures neuves ont été vendues — un record — et que 8 des 10 modèles les plus populaires étaient électriques. Le marché a donc réagi rapidement : une demande excessive pour les voitures électriques s'était formée sous l'effet des avantages ; la situation est maintenant revenue à une structure de ventes plus traditionnelle.
Prévision à court terme
À court terme, on observera probablement : 1) un renforcement temporaire des positions des SUV européens et japonais ; 2) une réduction de la part des VE chinois abordables dans les statistiques de ventes ; 3) une possible vague de mesures d'adaptation de la part des importateurs (remises, programmes concessionnaires, stocks) ou une demande adressée à l'État concernant la politique de soutien aux voitures électriques.
La question pour les autorités et les entreprises reste concrète : sommes-nous prêts à préserver l'ambition de décarbonation des transports par des incitations fiscales, ou allons-nous privilégier l'effet immédiat en termes d'accessibilité et de fiabilité ? La réponse déterminera si les voitures électriques reviendront dans le top 10 d'ici quelques mois, ou si le marché se reformatra définitivement autour des SUV traditionnels.
