Le pétrolier Kunpeng transportant du gaz naturel liquéfié en provenance de l'usine « Portovaya » sous sanctions s'approche du terminal d'importation de Dahej dans l'ouest de l'Inde. Si la réception a lieu, ce sera le premier achat de gaz par l'Inde en provenance d'une installation sous sanctions américaines depuis que Trump a déclaré en février que Modi lui avait personnellement promis d'arrêter les importations d'énergie russe.
Une usine sous sanctions, un pétrolier non sanctionné
« Portovaya » — l'unique usine GNL d'exportation de Gazprom — ainsi que son opérateur Gazprom SPG Portovaya LLC ont été frappés de sanctions américaines en janvier 2025 dans l'un des derniers paquets de l'administration Biden visant à saper la capacité de la Russie à produire et à vendre du gaz liquéfié. Le Kunpeng a été chargé les 18-21 décembre et s'est mis en route vers l'Inde, selon les données de LSEG et Kpler.
Le pétrolier lui-même ne figure pas sur les listes de sanctions — c'est le point clé. Le schéma qui a été testé sur les ports chinois est maintenant expérimenté sur le marché indien : prendre du gaz d'une usine bloquée via un navire non bloqué.
« La Russie est prête à assurer des approvisionnements énergétiques sans interruption vers l'Inde ».
Le Président de la Russie Poutine lors du sommet bilatéral indo-russe à New Delhi, décembre 2025
Ce que dit Delhi — et ce qu'elle ne dit pas
En octobre, Trump a annoncé publiquement : Modi lui avait personnellement assuré que l'Inde cesserait ses achats de pétrole russe. Le même jour, le ministère des Affaires étrangères de l'Inde a répondu de manière évasive — aucune confirmation de la promesse, aucune mention de la Russie. « Assurer des prix stables et des approvisionnements fiables est notre objectif », a déclaré le ministère.
En août 2025, Trump a signé un décret établissant un tarif supplémentaire de 25 % sur les importations indiennes liées au commerce de l'énergie russe. Malgré cela, la Russie restait le plus grand fournisseur de pétrole vers l'Inde au cours de la première moitié de 2025 — plus de 30 % de la totalité des importations de pétrole brut.
Un précédent qui existe déjà
Vers l'Inde, « Portovaya » a déjà livré du GNL sous sanctions au port chinois de Beihai — directement et via un transbordement en mer à partir du pétrolier sous sanctions Perle. Parallèlement à l'expédition du Kunpeng vers l'Inde, Gazprom a livré une deuxième cargaison sous sanctions de « Portovaya » vers la Chine.
- Portovaya LNG — sous sanctions américaines depuis janvier 2025 (ainsi que son opérateur).
- Kunpeng — ne figure pas sur les listes de sanctions, lié à une entreprise chinoise.
- Terminal de Dahej — un grand hub d'importation ; la cargaison n'a pas encore été acceptée.
- En parallèle : l'UE a augmenté ses importations de GNL russe de 22 % au cours de la première moitié de 2025 — jusqu'à 21 milliards de mètres cubes.
Il est révélateur que le ministre des Affaires étrangères de l'Inde Jaishankar ait directement souligné cette incohérence de l'Occident : « Si l'Europe peut faire un choix en faveur de sa sécurité énergétique, pourquoi l'Inde ne le peut-elle pas ? »
Si le terminal de Dahej accepte la cargaison et que cela devient un fait public, Washington se trouvera face à un choix : soit appliquer l'instrument tarifaire qui existe déjà, soit reconnaître silencieusement que les promesses proclamées par Trump au monde entier n'avaient pas force obligatoire — et qu'aucun mécanisme de contrôle n'existe pour les respecter.
