Bref et essentiel
Ternopil a finalisé la procédure d'achat de 17 trolleybus à plancher bas «Electron» financés par un prêt de la Banque européenne d'investissement. Selon l'accord, les véhicules doivent être livrés à la ville d'ici la fin de l'été, a déclaré le maire Sergiy Nadal. Il s'agit de la plus importante rénovation du parc des 15 dernières années ; le coût du projet est de 5,5 millions d'euros.
Ce qui a été acheté
Il s'agit de trolleybus de 12 mètres à plancher bas pour 106 passagers (34 places assises). Les véhicules sont équipés de climatiseurs, de chauffage, de prises USB, de traceurs GPS et de caméras de vidéosurveillance. Ils seront habillés dans un style municipal unique — une livrée blanc-bleu avec des éléments évoquant la ville.
Financement et contexte
L'acquisition s'inscrit dans le cadre du projet «Transports publics urbains d'Ukraine» et est financée par un prêt de la BEI. C'est une partie d'un programme plus large de renouvellement : en janvier 2025, Ternopil a annoncé son intention d'acheter 39 trolleybus supplémentaires grâce à un prêt de la BERD et à une subvention du Canada, et début mars 2026, 7 unités supplémentaires ont été ajoutées pour 2 millions d'euros fournis par la BEI.
Ce qui va changer pour les passagers
Les nouveaux véhicules amélioreront le confort et la sécurité — climatiseurs, vidéosurveillance et ports USB rendent les trajets plus agréables, et le GPS permettra de suivre les horaires de manière plus précise. Après les contrôles techniques et le marquage aux couleurs de la ville, les trolleybus circuleront sur huit lignes en service.
Tarif et résonance sociale
La présentation du renouvellement a coïncidé avec la décision d'augmenter le prix du trajet : le tarif de base pour le paiement par carte est passé de 15 à 20 грн dans les transports municipaux et privés, tandis que les détenteurs de la «carte du Ternopolien» paieront 5 грн de moins. La ville a également introduit le service «Billet unique», qui permet d'effectuer un nombre illimité de correspondances pendant une demi-heure.
"La ville doit recevoir les nouveaux trolleybus d'ici la fin de l'été"
— Sergiy Nadal, le maire
Pourquoi c'est important
La BEI et d'autres partenaires financiers internationaux investissent dans la mobilité urbaine non par effet de mode, mais pour l'impact : le renouvellement des transports réduit les émissions, augmente l'efficacité du réseau et témoigne de la confiance envers la gestion locale. Pour Ternopil, c'est un pas vers la modernisation du parc et un exemple de travail cohérent, dont les effets ne sont pas instantanés mais perceptibles dans la vie quotidienne.
Conclusion
Les 17 nouveaux trolleybus représentent une mise à niveau significative, mais pas une solution complète : le parc municipal compte environ 50 unités, dont la plupart sont d'anciens Škoda tchèques. À venir : l'intégration des nouveaux véhicules dans le réseau, la maintenance et le respect des engagements liés aux prêts. La question demeure : ces mesures actuelles suffiront-elles pour une transformation systémique des transports urbains — et à quelle vitesse les habitants de Ternopil commenceront-ils à ressentir ces changements dans leurs déplacements quotidiens ?
