Коротко і по суті
Тернопіль завершив процедуру придбання 17 низькопідлогових тролейбусів «Електрон» за кредитом Європейського інвестиційного банку. За угодою, транспорт має надійти до міста до кінця літа, повідомив міський голова Сергій Надал. Це найбільше оновлення парку за останні 15 років; вартість проєкту — 5,5 млн євро.
Що саме купили
Мова про 12-метрові тролейбуси з низькою підлогою на 106 пасажирів (34 сидячих місця). Машини оснащені кондиціонерами, опаленням, USB-роз’ємами, GPS-трекерами та камерами відеоспостереження. Вони будуть оформлені в єдиному міському стилі — біло-синя ліврея з елементами міста.
Фінансування та контекст
Закупівля відбулася в межах проєкту «Міський громадський транспорт України» і профінансована кредитом ЄІБ. Це частина ширшої програми оновлення: у січні 2025 року Тернопіль оголосив про намір придбати ще 39 тролейбусів за кредитом ЄБРР та грантом Канади, а на початку березня 2026 року додали ще 7 одиниць за 2 млн євро від ЄІБ.
Що зміниться для пасажира
Нові машини підвищать комфорт і безпеку — кондиціонери, відеоспостереження та USB-порти роблять поїздки зручнішими, а GPS дасть змогу точніше відстежувати графіки руху. Після технічних перевірок та брендування тролейбуси вийдуть на маршрути серед восьми діючих ліній.
Тариф і суспільний резонанс
Оновлення оголосили саме в день ухвалення рішення про підвищення вартості проїзду: базовий тариф за оплату карткою зріс із 15 до 20 грн у комунальному та приватному транспорті, а власники «картки тернополянина» платитимуть на 5 грн менше. Місто також запровадило послугу «Єдиний квиток», що дозволяє протягом півгодини робити необмежену кількість пересадок.
"Місто має отримати нові тролейбуси до кінця літа"
— Сергій Надал, міський голова
Чому це важливо
ЄІБ та інші міжнародні фінансові партнери вкладають у міську мобільність не через моду, а через ефект: оновлення транспорту знижує викиди, підвищує ефективність мережі й сигналізує про довіру до місцевого менеджменту. Для Тернополя це — крок до модернізації парку та приклад послідовної роботи, яка помітна не миттєво, але відчутна в повсякденному житті.
Висновок
17 нових тролейбусів — серйозне оновлення, але не повне вирішення проблеми: міський парк налічує близько 50 одиниць, і більшість із них — старі чеські Škoda. Попереду — інтеграція нових машин у маршрутну мережу, сервісне обслуговування та виконання зобов’язань по кредитах. Питання залишається таким: чи вистачить нинішніх кроків для системної трансформації міського транспорту — і як швидко тернополяни почнуть відчувати ці зміни в щоденних поїздках?
