24 квітня Porsche підписала угоду про продаж 45% у Bugatti Rimac і 20,6% у Rimac Group консорціуму на чолі з нью-йоркською HOF Capital. Найбільшим інвестором у консорціумі виступає BlueFive Capital — приватна інвестиційна компанія під керівництвом Хазема Бен-Гасема, колишнього топменеджера Investcorp. Угоду очікують закрити до кінця 2026 року — після отримання регуляторних дозволів.
Чому зараз
Porsche не продає Bugatti тому, що бренд стає менш цікавим. Вона продає, бо сама опинилась у найгострішій фінансовій кризі з моменту виходу на біржу. За даними Euronews, 2025 рік компанія закінчила зі списаннями на €3,9 млрд, які скоротили операційний прибуток автомобільного підрозділу на 98% — з €5,3 млрд до €90 млн. Раніше саме Porsche і Audi субсидіювали збиткові бренди всередині групи Volkswagen. Тепер цієї подушки немає.
Паралельно компанія скорочує 1 900 штатних посад на додачу до 2 000 тимчасових, вже ліквідованих у 2024 році. Ставка на електромобілі не спрацювала: продажі флагманського Taycan впали на 22%, а китайський ринок, де мав бути зріст, захопили місцеві виробники.
«Продаючи нашу частку, ми фокусуємо Porsche на основному бізнесі»
— Міхаель Лейтерс, CEO Porsche AG
Що отримує Rimac — і хто стоїть за новими грошима
Після закриття угоди Mate Rimac отримує повний операційний контроль над Bugatti Rimac. HOF Capital — венчурна фірма, співзасновником якої є нащадок єгипетської династії мільярдерів Савіріс — стане найбільшим акціонером Rimac Group поряд із самим Рімацем. Bloomberg раніше оцінював вартість угоди понад €1 млрд, хоча офіційно фінансові умови не розкриваються.
Перехід контролю виглядає логічно: Rimac вже є операційним центром Bugatti — саме хорватська компанія розробляє технологічну платформу і керує виробництвом у Молсхаймі. Porsche була стратегічним інвестором, але не операційним гравцем.
Що це означає для суперкарів за мільйон євро
Bugatti Rimac випускає кілька десятків автомобілів на рік — Chiron і його наступники. Це не масштабний бізнес у фінансовому сенсі, але він є найчистішим виразом того, на що здатна автомобільна інженерія без компромісів. Новий консорціум наполягає, що не збирається змінювати ДНК бренду.
- HOF Capital — нью-йоркський венчур із портфелем у технологічних стартапах; для них Bugatti — нетиповий актив
- BlueFive Capital — спеціалізується на преміальних активах у регіоні Перської затоки та поза ним
- Rimac Group — зберігає контрольний пакет і операційне управління
Як повідомляє CNBC, акції Porsche впали на 1,6% в перший день торгів після оголошення угоди — ринок, схоже, читає цей крок як сигнал слабкості, а не стратегічного перегрупування.
Якщо до кінця 2026 року Porsche закриє цю угоду і одночасно не знайде нову точку зростання — чи не стане продаж Bugatti першим у серії розпродажів преміальних активів усередині групи Volkswagen?
