18 травня КМДА оприлюднила проєкт нових тарифів: з 15 липня разовий квиток у метро, тролейбусі, трамваї й автобусі коштуватиме 30 гривень — замість нинішніх 8. Того ж дня голова ГО «Сірий Корпус» Олексій Ксєніч подав петицію на сайті Київради з вимогою заморозити тарифи до кінця воєнного стану. Менш ніж за добу під нею поставили підписи понад 6 тисяч киян.
Що за цифрами
Нинішній тариф — 8 гривень — не переглядався з березня 2020 року. За шість років собівартість поїздки зросла кратно: директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний у квітні повідомив, що середня собівартість у наземному транспорті — 44 гривні, а в метрополітені — ще більше. За даними kyiv.news, у 2026 році собівартість однієї поїздки в метро досягла 64 гривень. Тобто навіть після підвищення місто субсидуватиме кожну поїздку — різниця між тарифом і собівартістю залишається вдвічі.
ГО «Пасажири Києва» критикує методологію цих розрахунків, називаючи їх маніпулятивними. Транспортний аналітик Олександр Гречко наводить інші цифри: собівартість у метро — 26 гривень, у наземному транспорті — 21 гривня.
«Все, на що спромігся Департамент економіки КМДА за кілька місяців роботи, це помножити всі існуючі тарифи на 3,75 — вважаємо, що існуючий проєкт тарифів потрібно просто викинути»
ГО «Пасажири Києва», Telegram
Що пропонує влада — і що замовчує
Проєкт КМДА передбачає не лише фіксовані 30 гривень: для власників транспортних карток діятиме система знижок залежно від кількості наперед придбаних поїздок, а місячний безлімітний проїзний коштуватиме 4875 гривень. Окремо запроваджується пересадковий квиток за 60 гривень — він дозволяє пересідати між метро і наземним транспортом упродовж 90 хвилин без доплати.
Автор петиції наполягає на проведенні аудиту витрат транспортних підприємств до будь-якого перегляду тарифів. Процедура встановлення тарифу формально передбачає громадські слухання — але дата їх проведення поки не оголошена, тоді як дата запровадження нових цін уже є: 15 липня.
Де Київ відносно інших міст
- У Львові з 16 травня 2026 року проїзд уже коштує до 30 гривень залежно від способу оплати.
- У Києві тариф залишався найнижчим в Україні — і навіть після підвищення залишиться нижчим за собівартість.
- Київрада паралельно розглядає залучення кредиту на 1,5 млрд євро для будівництва метро на Троєщину — фінансово обґрунтованим цей проєкт стає лише за умови тарифу, що наближається до реальних витрат.
Петиція тепер офіційно підлягає розгляду Київрадою та мером. Але механізм цього розгляду не передбачає обов'язкового виконання вимог: рада може врахувати позицію містян або залишити рішення без змін.
Ключове питання не в тому, чи підніметься тариф — це вже фактично вирішено. Питання в тому, чи відбудуться обіцяні громадські слухання до 15 липня: якщо КМДА запровадить нові ціни без публічного обговорення методології розрахунків, прецедент перекладання фінансових проблем комунальних підприємств на пасажирів без звітності стане нормою.
