6 березня 2026 року берегова охорона Швеції затримала балкер Caffa (4 337 дедвейт-тонн) у Балтійському морі поблизу Треллеборга. Судно прямувало з Касабланки до Санкт-Петербурга із зерном, ішло під фальшивим гвінейським прапором і мало підроблені реєстраційні документи.
Схема: як це працювало
За даними Головного управління розвідки України, Caffa вперше з'явилася в окупованому Севастополі у червні 2025 року — попередньо змінивши назву, прапор і власника. Як розповіла аналітик Катерина Яресько, тоді судно завантажило на зерновому терміналі «Авліта» 3 000 тонн ячменю і доставило його в сирійський порт Тартус.
«Це була одна з перших поставок, якими відновили трафік зерна з окупованих територій після зміни влади в Сирії».
Катерина Яресько, аналітик
У листопаді 2025 року Україна запровадила санкції проти судна. За словами уповноваженого президента з санкцій Владислава Власюка, Caffa систематично порушувала правила входу й виходу з тимчасово окупованих портів, прикриваючи це фіктивними реєстраціями в міжнародних базах даних — зокрема фігурувала як «Guinea False».
Як повідомляє Reuters, між січнем і квітнем 2026 року 25 суден «тіньового флоту» здійснили 50 рейсів з окупованих портів України до третіх країн. За цей час вивезено понад 850 000 тонн зерна, повідомив міністр закордонних справ Андрій Сибіга.
Що вирішив шведський суд
12 березня 2026 року Офіс генерального прокурора надіслав запит про міжнародну правову допомогу до Міністерства юстиції Швеції. Шведська сторона діяла швидко: провела обшук, допитала капітана і екіпаж (10 із 11 членів — громадяни Росії). Капітана арештували за пред'явлення фальшивих документів, але згодом звільнили — довести його обізнаність не вдалося.
29 квітня прокурор Йоран Ларссон конфіскував судно, щоб суд міг розглянути питання передачі його Україні. 4 червня суд округу Іста підтвердив: арешт законний, передача можлива. Суд кваліфікував підозрювані дії як воєнний злочин за шведським законодавством — саме це відкрило правову підставу для конфіскації.
«Суд підтвердив, що арешт судна Caffa та пов'язаних із ним об'єктів був законним і що судно може бути передане Україні».
Прокурор Йоран Ларссон, Reuters
За словами генерального прокурора Руслана Кравченка, це перший випадок, коли іноземний суд задовольнив запит української прокуратури про арешт судна в рамках розслідування незаконного вивезення продукції з окупованих територій.
«Жодні маніпуляції з прапорами, маршрутами чи реєстраційними документами не допоможуть уникнути відповідальності».
Генеральний прокурор Руслан Кравченко
Прецедент чи виняток
Ключове правове питання — не сам арешт, а механізм передачі: шведське законодавство дозволяє її, але остаточне рішення ще попереду. Судно досі стоїть на якорі, екіпаж відпущений. Аналітики звертають увагу: Caffa — суховантаж малого тоннажу, не танкер, тобто Росія використовує для зернових схем навіть дрібніші судна, ніж ті, що потрапляють у санкційні списки ЄС.
Якщо Швеція фактично передасть Caffa Україні — а не лише підтвердить правомірність арешту — це створить робочий шаблон для аналогічних запитів до інших держав Балтійського регіону, де зараз стоять щонайменше кілька суден під підозрою. Якщо ні, справа залишиться символічним, але юридично порожнім прецедентом.
