Що сталося
Антимонопольний комітет України (АМКУ) отримав від кіпрської компанії Enselco Holding (Kapenata Limited), пов'язаної з Андрієм Веревським, заяву про надання дозволу на придбання групи компаній «Агро-Регіон», що належить Айварасу Абромавичусу. Згідно з порядком денним, Enselco планує отримати контроль (>50% голосів) у дев'яти українських ТОВ: Гарна логістика, АР Івки, АР Чуднів, АР Хмельницький, АР Бориспіль, АР Козелець, АР Любар, АР Борзна, Білий цвіт.
Нині ці компанії формально належать шведській Garna Stockholm Holding, бенефіціари — Ларс Пітер Елам Хоканссон та Айварас Абромавичус. Галузеве видання Latifundist.com 7 січня повідомило, що угода передбачає купівлю всієї компанії разом із корпоративними правами, земельним банком, технікою та елеваторними потужностями.
«Угода передбачає купівлю всієї компанії, включно з корпоративними правами, земельним банком, технікою та елеваторами»
— Latifundist.com
Чому це важливо
Переходу контролю над активами такого типу слід надавати значення з кількох причин: по-перше, це впливає на логістику та можливості зберігання врожаю під час сезонів експорту; по-друге, контроль над земельним банком змінює баланс сил у регіоні; по-третє, масштаб угоди (за оцінками земельних посередників, орієнтовно $100–110 млн) свідчить про її значну економічну вагу.
Ризики та потенційні вигоди
Плюси — вертикальна інтеграція може підвищити ефективність перевалки та знизити логістичні втрати. Мінуси — зростання концентрації ринку може ускладнити доступ незалежних фермерів до елеваторів і посилити ринкову владу великого гравця. Саме тому рішення АМКУ матиме більше ніж формальне значення: воно визначить, чи угода відбудеться без додаткових умов, або ж регулятор накладе обмеження заради конкуренції.
Що далі
Далі — процедура розгляду в АМКУ. Для громадян і учасників ринку ключові питання: як зміни вплинуть на вартість логістики експорту, на конкуренцію в елеваторній мережі та на доступ до ринку для малих і середніх виробників. Чи підсилить цю угоду поява сильнішої української агровертикалі — залежатиме від регуляторного балансу між модернізацією інфраструктури та захистом конкуренції.
