Urals vor China: Tankeransammlungen drücken russische Einnahmen und Frachtraten

Was passiert ist

Laut Angaben von Kpler und Berichten von Bloomberg lagen bis zum 17. Dezember im Gelben Meer mindestens fünf Tanker mit Öl der Sorte Urals vor Anker, insgesamt etwa 3,4 Mio. Barrel. Das Volumen in dieser Region hat sich im Vergleich zur Vorwoche verdoppelt und ist das höchste seit mehr als fünf Jahren.

Warum das geschah

Der Hauptgrund ist der Rückgang der Käufe durch Indien, das vor dem Krieg der größte Abnehmer von Urals war. Teilweise ist dies eine Reaktion auf US-Sanktionen (einschließlich Maßnahmen gegen Rosneft und Lukoil, die am 21. November in Kraft traten) und auf die verstärkte Aufmerksamkeit der Partner gegenüber dem Handel mit russischen Energieexporten.

"Die Ansammlung von Urals vor China ist eine einzigartige Situation, die die Aufmerksamkeit von Ölhändlern weltweit auf sich gezogen hat, da chinesische Raffinerien keine typischen Käufer dieser Sorte sind."

— Bloomberg

Wegen der begrenzten Nachfrage suchen Verkäufer nach alternativen Märkten in ganz Ostasien, was die Frachtraten für Supertanker nach oben treibt und die Logistik der Lieferungen verändert.

"Bis zum 17. Dezember lagen im Gelben Meer mindestens fünf Schiffe vor Anker, die rund 3,4 Mio. Barrel transportierten"

— Kpler (Daten)

Folgen für Russland und den Markt

Erstens verstärken die sinkende Nachfrage und das Überangebot an Tankern die Abschläge auf Urals — bereits wurde berichtet, dass der Durchschnittspreis des russischen Rohöls auf etwa $40 pro Barrel gefallen ist für Ladungen aus der Ostsee, dem Schwarzen Meer und dem Hafen von Kozmino.

Zweitens trägt der Rückgang der Einkäufe zur Verringerung der Exporterlöse Moskaus bei. Wie der Präsident der Ukraine am 12. November betonte, können Sanktionen und Angriffe auf die Logistik die Einnahmen Russlands im Jahr 2025 erheblich schmälern.

"Russland könnte im Jahr 2025 durch Sanktionen und ukrainische Langstreckenangriffe mindestens 37 Mrd. USD an Einnahmen aus Öl und Gas verlieren."

— Wolodymyr Selenskyj, Präsident der Ukraine (12. November)

Drittens bedeutet das für den globalen Markt eine Umstellung der Routen und erhöhte Volatilität der Frachtraten. Handelshäuser und Raffinerien in der Region werden zwischen attraktiven Angeboten und den Risiken reputationsbezogener und regulatorischer Sanktionen abwägen.

Was das für die Ukraine bedeutet

Der Sanktionsdruck und die Beschränkung der Märkte für russisches Öl wirken — die Zahlen und die Ansammlung von Tankern bestätigen das. Gleichzeitig ist es wichtig, mögliche Umgehungswege der Sanktionen und neue Routen für den Kauf von Energieträgern zu beobachten: Erst deren Blockierung würde den vorübergehenden Effekt in eine nachhaltige Reduzierung der Einnahmen des Aggressors verwandeln.

Kurz zusammengefasst: Dies ist kein einzelner Vorfall, sondern Teil einer breiteren Verschiebung im Energieshandel nach den Sanktionen. Die nächste Woche wird zeigen, ob das Tankerüberangebot ein vorübergehendes Phänomen bleibt oder sich zu einem systemischen Problem für die russischen Einnahmen entwickelt.