Victoire d’un entrepreneur local là où se décident les flux logistiques
La société à responsabilité limitée «Avtomagistral‑Pivden» a officiellement remporté l'appel d'offres pour la rénovation lourde du tronçon de la route M‑09 entre Lviv et Rava‑Ruska — selon les données publiées sur la plateforme des marchés publics Prozorro, et l'Agence de la reconstruction a confirmé la signature du contrat. Le projet prévoit la création d'aires modernes et sûres pour l'arrêt temporaire des véhicules à proximité du point de passage frontalier.
"Le contrat est signé"
— Agence de la reconstruction
Détails du contrat
Il s'agit de l'aménagement de 270 emplacements de stationnement pour véhicules de fret au km 183+260 (à droite) et au km 189+500 (à droite) dans la région de Lviv. Le coût estimé des travaux dépassait 495 millions de hryvnias, mais «Avtomagistral‑Pivden» s'est engagé à les réaliser pour 459,33 millions de hryvnias (UAH). L'appel d'offres a également attiré la société turque Onur Construction International (offre — 475,19 millions de hryvnias) et l'azérie AzVirt MMC.
La modernisation des voies d'accès au point de passage de «Rava‑Ruska» est l'un des deux projets dans la région dans le cadre du programme CEF (Connecting Europe Facility). Le projet est financé par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (EBRD) ; la durée officielle de réalisation est de deux ans, mais l'entrepreneur affirme vouloir achever les travaux plus tôt.
Pourquoi c'est important
Il ne s'agit pas simplement de réparer de l'asphalte. Le segment de la M‑09 le plus proche de la frontière constitue le principal couloir de circulation des marchandises entre l'ouest de l'Ukraine et la Pologne. La disponibilité de 270 emplacements de stationnement renforcés réduit la pression sur le point de passage lui‑même, raccourcit les files d'attente et les temps d'immobilisation des camions, rend la logistique plus prévisible — et donc, en réduisant les coûts pour les partenaires, diminue la charge pour l'économie ukrainienne.
La victoire d'une entreprise ukrainienne face à des concurrents étrangers illustre deux tendances importantes : les entrepreneurs ukrainiens sont compétitifs tant sur le prix que sur l'exécution, et les financements internationaux (EBRD, CEF) continuent d'investir dans les infrastructures de transport, cruciales en temps de guerre et pour la relance du commerce.
Contexte du marché
Il faut lire cette décision à la lumière de la victoire récente d'AzVirt à l'appel d'offres de la M‑10 Lviv–Krakovec, où la société azerbaïdjanaise a accepté d'exécuter les travaux pour 431,99 millions de hryvnias alors que le coût attendu dépassait 511 millions de hryvnias. Le marché montre à la fois une concurrence sur les prix et la volonté d'entreprises étrangères de travailler en Ukraine — tout en confirmant que les entreprises locales conservent des positions solides.
Et après ?
La question clé est désormais le contrôle de l'exécution : les délais et la qualité seront‑ils respectés, les déclarations d'accélération des travaux se concrétiseront‑elles ? Pour les habitants de la région et les entreprises, ce ne sont pas les déclarations qui comptent, mais le résultat — moins d'attente, des approvisionnements plus stables et des emplois créés. Au niveau de l'État et des partenaires, il convient de suivre comment les investissements CEF/EBRD se traduisent en changements concrets à la frontière.
En résumé : cet appel d'offres est une petite mais importante victoire du secteur ukrainien des infrastructures, qui renforce les chaînes logistiques en temps de crise et prépare le terrain pour un commerce plus efficace avec l'UE.
