Перемога місцевого підрядника там, де вирішуються логістичні потоки
ТОВ «Автомагістраль‑Південь» офіційно виграло тендер на капітальний ремонт ділянки автошляху М‑09 від Львова до Рави‑Руської — про це свідчать дані на порталі держзакупівель Prozorro, а Агентство відновлення підтвердило укладення договору. Проєкт передбачає створення сучасних та безпечних майданчиків для тимчасової зупинки транспортних засобів біля пункту пропуску.
"Договір укладено"
— Агентство відновлення
Деталі контракту
Мова про облаштування 270 паркувальних місць для вантажного транспорту на км 183+260 (праворуч) та на км 189+500 (праворуч) у Львівській області. Очікувана вартість робіт перевищувала 495 млн грн, але «Автомагістраль‑Південь» взяла на себе виконання за 459,33 млн грн. У торгах брали участь також турецька Onur Construction International (пропозиція — 475,19 млн грн) та азербайджанська AzVirt MMC.
Модернізація під'їздів до пункту пропуску «Рава‑Руська» — один із двох проєктів в області в рамках програми CEF (Connecting Europe Facility). Проєкт фінансує Європейський банк реконструкції та розвитку; офіційний термін реалізації — два роки, але підрядник заявляє про намір завершити роботи раніше.
Чому це важливо
Це не просто ремонт асфальту. Найближчий до кордону сегмент M‑09 формує основний коридор руху вантажів між Західною Україною та Польщею. Наявність 270 підсилених місць для стоянки знімає тиск на сам пункт пропуску, скорочує черги та простою вантажівок, робить логістику передбачуванішою — а отже й дорожчою для контрагентів витратою меншою для української економіки.
Перемога української компанії над іноземними конкурентами демонструє два важливих тренди: підрядники з України конкурентоздатні за ціною й виконанням, а міжнародні фінанси (EBRD, CEF) продовжують інвестувати в транспортну інфраструктуру, яка критична під час війни та для відновлення торгівлі.
Контекст ринку
Це рішення варто читати поряд із недавньою перемогою AzVirt на тендері М‑10 Львів–Краковець, де азербайджанська компанія погодилася виконати роботи за 431,99 млн грн при очікуваній вартості понад 511 млн грн. Ринок показує як конкуренцію ціни, так і готовність іноземних компаній працювати в Україні — але й підтверджує, що місцеві фірми зберігають сильні позиції.
Що далі
Тепер ключове — контроль виконання: чи витримає термін і якість, чи справдяться заяви про прискорення робіт. Для мешканців регіону та бізнесу важливі не декларації, а результат — менші черги, стабільніші поставки та додані робочі місця. На рівні держави та партнерів варто слідкувати, як інвестиції CEF/EBRD перетворюються на реальні зміни на кордоні.
Підсумок: тендер — це невелика, але важлива перемога української інфраструктурної галузі, яка зміцнює логістичні ланцюги під час кризи та готує простір для більш ефективної торгівлі з ЄС.
