Bolt a ajouté à son application une fonction d'évaluation du comportement des conducteurs de trottinettes électriques. Après chaque trajet, le système analyse la façon dont l'utilisateur a conduit et où il a garé le transport — et forme une note personnelle.
L'algorithme tient compte des freinages brusques, de la conduite sur les trottoirs là où c'est interdit, et d'un stationnement incorrect — par exemple, au milieu d'un passage pour piétons ou sur la chaussée. Plus la note est basse, plus de restrictions le compte peut recevoir, jusqu'au blocage de l'accès au service.
Pourquoi c'est important au-delà de Bolt lui-même
Les trottinettes électriques sont depuis plusieurs années une source de conflit entre les villes et les entreprises de location. Kyiv, Varsovie, Paris — partout c'est le même scénario : le service arrive, le nombre de trottinettes augmente, puis des plaintes apparaissent concernant le stationnement chaotique et les accidents, après quoi la ville soit limite le nombre d'unités, soit introduit des zones pénalisées.
Bolt semble essayer de devancer ce scénario par l'autorégulation : si l'entreprise filtre elle-même les contrevenants, les autorités municipales auront moins de raisons d'imposer des restrictions strictes. C'est une logique commerciale, et non de l'altruisme.
Où se trouve le point faible
Le système de notation n'est pas un outil neutre. Bolt décide lui-même ce qu'il faut considérer comme une infraction, évalue lui-même — et rend un verdict sous forme de blocage. L'utilisateur n'a pas d'arbitre indépendant dans ce cas. Un modèle similaire dans le covoiturage a déjà montré ses problèmes : les notes peuvent être erronées, et les contester est difficile.
Il faut aussi comprendre que la collecte de données sur les trajets et le style de conduite de chaque utilisateur représente un volume important d'informations. Combien de temps elles sont conservées et si elles peuvent être transmises à des tiers — les matériaux publics de l'entreprise ne fournissent pas encore de réponses.
La suite
La fonction est lancée progressivement dans différentes villes où Bolt est présent. En Ukraine, le service fonctionne dans plusieurs grandes villes, et l'apparition du système de notation ici est une question des prochains mois.
Si le système réduit vraiment le nombre de trottinettes abandonnées au milieu du trottoir — les villes auront un argument pour laisser le secteur de la location tranquille. Mais Bolt est-il prêt à rendre l'algorithme d'évaluation suffisamment transparent pour que l'utilisateur comprenne exactement pour quoi il a été pénalisé ?
