Sur le marché polonais des services de courrier, InPost gère plus de 30 000 boîtes colis — et c'est devenu la norme de commodité à laquelle les acheteurs locaux sont habitués. Nova Post choisit délibérément une voie différente : non pas des automates, mais des points physiques dans les lieux où les gens vont de toute façon.
En 2026, l'entreprise prévoit d'ouvrir environ 300 nouveaux points de retrait et de livraison (PUDO) et mini-succursales en Pologne — et ainsi passer de 122 points à près de 422. Selon Jakub Karon, PDG de Nova Post en Pologne, dans une interview accordée à Wiadomości Handlowe, parmi les emplacements figurent des cafés, des points de service, des établissements du secteur de l'hôtellerie et de la santé.
80% des clients sont ukrainiens, mais l'objectif est le marché polonais
Karon est franc sur la situation actuelle : 80% des clients de Nova Post en Pologne sont ukrainiens, 90% des envois vont soit d'Ukraine vers la Pologne, soit dans la direction inverse. Mais l'entreprise se positionne non pas comme un opérateur de niche pour la diaspora, mais comme un prétendant à une place dans le top 10 du marché polonais KEP (services de courrier, express et postaux).
« Nous savons que notre part de marché en Pologne est actuellement faible et que c'est un marché resserré. Cependant, son architecture change un peu — celui qui possède le volume décide où et comment il circule »
Jakub Karon, PDG de Nova Post en Pologne, Wiadomości Handlowe
Il est significatif que Karon soit le premier directeur polonais dans la structure de Nova Post Europe : auparavant, tous les chefs des succursales européennes étaient ukrainiens. L'entreprise explique cela par la nécessité de combiner l'expérience de la structure mère avec la connaissance du marché local.
Pourquoi PUDO et non des boîtes colis
La différence entre les deux formats est pratique. PUDO exige que le client crée préalablement un envoi via l'application ou le site ; la mini-succursale accepte le colis directement sur place, sans enregistrement préalable. Nova Post prévoit d'élargir progressivement les fonctionnalités de PUDO au niveau des mini-succursales.
Nova Post ne prévoit pas de construire de boîtes colis en Pologne — c'est un refus direct de concurrencer InPost sur son terrain. Au lieu de cela, le pari porte sur le trafic transfrontalier entre la Pologne et l'Ukraine, où l'entreprise voit une niche inoccupée, et sur la demande des entreprises ukrainiennes qui, tout comme les gens, sont venues en Pologne.
Allegro comme catalyseur
En juin 2026, la plateforme polonaise Allegro lancera un outil logistique pour les livraisons en Ukraine — et Nova Post a été choisie comme partenaire stratégique. La première phase — des tests fermés avec plusieurs centaines des plus grands vendeurs polonais, puis — une expansion à tous les vendeurs vérifiés. Pour Nova Post, cela signifie non seulement du volume, mais aussi une légitimation sur le marché polonais grâce à un partenariat avec le leader local du commerce électronique.
- 122 points actuellement : 30 succursales propres, 16 franchisées, 31 mini-succursales, 45 PUDO
- ~300 nouveaux points prévus pour 2026
- +30% de croissance des envois internationaux incluse dans le plan pour 2026 sur l'ensemble du réseau Nova Post Europe
Si Allegro démarre réellement en Ukraine en juin 2026 et que Nova Post assure la logistique, l'entreprise obtiendra un volume transfrontalier suffisant pour justifier le maintien de 400+ points en Pologne sans dominer le marché local. Si le lancement s'éternise — le modèle des succursales partenaires sans infrastructure terminale propre pourrait s'avérer trop coûteux à maintenir avec un faible trafic interne à la Pologne.
