Cinq mois — c'est le temps qu'il a fallu à la compagnie tchèque RegioJet pour comprendre que le marché intérieur ferroviaire polonais était fermé aux nouveaux venus. À partir du 3 mai, l'entreprise suspend tous ses trajets intérieurs en Pologne et remboursera les passagers.
Comment tout a commencé — et où cela s'est cassé
RegioJet a lancé son premier trajet polonais Cracovie-Varsovie en septembre 2025. En décembre, d'autres liaisons devaient apparaître : Varsovie-Gdynia et Poznań-Varsovie. Mais dès novembre, l'entreprise a reporté Poznań — parce que PKP Intercity lui aurait attribué des créneaux plus lents sur les mêmes trajets que ceux où PKP elle-même circule plus rapidement. Parallèlement, RegioJet a affirmé que le transporteur d'État avait bloqué la publicité de son concurrent dans les gares.
PKP Intercity a rejeté les deux accusations, déclarant qu'elle « travaille en toute transparence et selon les plus hauts standards éthiques ». Cependant, le régulateur allait dans une autre direction : le 8 avril 2026, l'autorité ferroviaire polonaise a reconnu que RegioJet avait violé les droits des passagers en annulant massivement des trajets immédiatement après son entrée sur le marché, et a annoncé la possibilité d'une amende pouvant atteindre 2 % du chiffre d'affaires annuel de l'entreprise.
« Malheureusement, nous sommes contraints de cesser nos activités sur le marché intérieur polonais ».
— Radim Jančura, propriétaire de RegioJet, dans une adresse aux employés (citation selon Money.pl)
Ce qui reste et ce qui se passera ensuite
RegioJet ne quitte pas complètement la Pologne. Les trajets internationaux — Varsovie-Prague et Przemyśl-Cracovie-Prague — continuent de fonctionner. Autrement dit, l'entreprise reste un acteur de transit, mais renonce à la concurrence au sein du pays.
Dans une déclaration à la presse polonaise, RegioJet a déclaré avoir « perdu l'espoir et la confiance » dans la possibilité de fonctionner honnêtement en Pologne, et a laissé entendre une plainte auprès de la Commission européenne concernant les pratiques anticoncurrentielles. Ce n'est pas le premier conflit du portefeuille de l'entreprise : en République tchèque, RegioJet est en procès depuis des années avec la compagnie d'État České dráhy pour des accusations similaires.
Pourquoi c'est plus qu'un simple transporteur
La Pologne est l'un des plus grands marchés ferroviaires de l'UE, et PKP Intercity reçoit des subventions publiques importantes. Il n'existe pratiquement aucun mécanisme qui empêcherait l'utilisation de ces subventions pour éliminer les concurrents privés par un avantage tarifaire ou opérationnel — ou ce mécanisme ne fonctionne pas assez rapidement. RegioJet y a été confronté et s'est retiré. Le prochain transporteur privé qui tentera d'entrer sur le marché intérieur polonais aura ce précédent sous les yeux.
- Entrée sur le marché : septembre 2025
- Obstacles signalés : créneaux plus lents, interdiction de publicité dans les gares, domination d'un concurrent subventionné
- Menace d'amende du régulateur : jusqu'à 2 % du chiffre d'affaires annuel
- Sortie : 3 mai 2026
- Prochaine étape : plainte potentielle auprès de la Commission européenne
Si la Commission européenne ouvre effectivement une procédure contre PKP Intercity — cela changerait les règles du jeu pour tout le marché de la libéralisation ferroviaire dans l'UE. Mais si l'affaire s'enlise pendant des années de procédure, le précédent signifierait autre chose : les monopoles d'État dans le secteur ferroviaire peuvent efficacement bloquer les concurrents, sans même violer aucune règle formelle.
