Une station-service est un endroit où une personne ne passe que quelques minutes, c'est pourquoi on y pense rarement à la sécurité. C'est précisément ce que l'administration militaire régionale de Kyiv tente de changer : le chef de l'AMA Timur Tkachenko a annoncé la décision de renforcer la protection des stations-service de la région — de l'alerte automatique au dégagement des accès pour les véhicules spécialisés.
Notre tâche commune est de renforcer la sécurité des employés et des visiteurs des stations-service dans la région de Kyiv, compte tenu des défis dictés par la guerre
— a déclaré Tkachenko.
Le problème ne réside pas dans l'alerte, mais dans la réaction face à celle-ci
Le nœud pratique principal n'est pas la sirène en elle-même, mais le fait que le personnel des stations-service n'a souvent pas d'algorithme d'action clairement défini lorsqu'elle retentit. Désormais, on souhaite introduire dans les stations-service des systèmes d'alerte automatisés et des protocoles de réaction — c'est-à-dire des instructions écrites sur qui arrête l'alimentation en carburant, qui dirige les gens et où exactement ils doivent aller.
C'est la différence entre « avoir entendu la sirène » et « savoir quoi faire en 30 secondes » — dans une station-service où se trouvent des citernes de carburant à proximité, cette différence est critique.
Une barrière inattendue — les véhicules abandonnés
Le deuxième ensemble de mesures concerne quelque chose qu'on ne pense généralement pas à considérer dans un contexte de sécurité : les automobiles abandonnées sur le territoire des stations-service. Selon Tkachenko, elles encombrent les itinéraires d'évacuation, bloquent l'accès aux bouches d'incendie et empêchent les ambulances et les camions de pompiers de passer.
La question suivante est le dégagement des stations-service des véhicules abandonnés qui encombrent les itinéraires d'évacuation, entravent l'accès aux bouches d'incendie et le passage des véhicules spécialisés. Les solutions concrètes à ces questions seront présentées à la prochaine réunion du Conseil de défense de la région de Kyiv
— a insisté Tkachenko.
Il ne s'agit donc pas seulement des conséquences des attaques de drones ou de fusées, mais de la logistique élémentaire : si une ambulance ou un camion de pompiers ne peut pas accéder au site, les conséquences de tout incident — pas seulement militaire — deviennent plus graves.
Des abris là où il n'en existe physiquement pas
Le troisième point est le plus gourmand en ressources : l'aménagement d'abris près des stations-service situées loin des installations de protection existantes. En pratique, cela signifie que certaines stations-service de la région fonctionnent actuellement sans abri adéquat à distance de marche, et la décision de construire ou de désigner ces objets est prévue pour la prochaine réunion du Conseil de défense de la région de Kyiv.
Les attaques de drones contre les infrastructures de carburant ne sont plus rares : récemment, les drones ont frappé une station-service et une entreprise dans le district de Poltava. Cela rend la question non pas hypothétique, mais pratique pour chacun qui va faire le plein quotidiennement.
Si les solutions concrètes concernant les abris et le dégagement du territoire sont adoptées prochainement, ce sera un test : la région sera-t-elle capable de concrétiser ses intentions en une véritable infrastructure plus rapidement qu'il ne sera nécessaire lors de la prochaine alerte.
