Ce qui s'est passé
La nuit du 16 juillet, les drones navals SBU « Mamaï » ont endommagé en mer Noire deux pétroliers de la flotte fantôme russe — Louise 1 et Banda. Les deux navires sont soumis aux sanctions ukrainiennes. L'opération a été menée par le SBU en coordination avec la Marine des Forces armées ukrainiennes.
Ce n'est que la partie d'une opération plus vaste : au total cette nuit-là, les Forces de défense ont endommagé six pétroliers et deux remorqueurs dans les eaux de la mer Noire et de la mer d'Azov, a confirmé l'État-Major général des Forces armées ukrainiennes. De plus, la base pétrolière « Shakhtarsk » dans la région de Donetsk a été détruite.
Le schéma qui a été stoppé
Louise 1 et Banda ne sont pas de simples pétroliers. Ce sont des éléments d'une logistique documentée contournant les sanctions.
- Louise 1 exportait du pétrole brut russe de marque Urals depuis les ports de la mer Baltique et de la mer Noire — en désactivant systématiquement le système d'identification automatique (AIS) pour dissimuler sa route. Selon le SBU, en 2024 uniquement, le navire a transporté près de 3 millions de tonnes de pétrole frappé par les sanctions.
- Banda transportait du pétrole brut depuis les ports d'Oust-Louga, Kertch, Novorossiysk et Nakhodka — c'est-à-dire des deux flottes russes simultanément.
Les deux navires opéraient pendant la période d'application de l'embargo pétrolier du G7 et de l'UE.
« L'endommagement des navires de la flotte fantôme est le privation systématique du Kremlin des fonds pour la guerre ».
SBU, déclaration officielle, 16 juillet
Comment les Forces armées ukrainiennes ont protégé les drones
Pendant l'opération, l'aviation russe a tenté de détruire les drones navals : les avions tiraient à la mitrailleuse et larguaient des bombes. Selon le SBU, sans résultat. Le SBU a publié un enregistrement vidéo de l'attaque et des tentatives de contre-mesures.
Ampleur et contexte
L'attaque du 16 juillet n'est pas la première de cette série. Selon la 5e chaîne, la seule nuit du 11 juillet, les Forces de défense ont attaqué la flotte fantôme en mer d'Azov et endommagé 21 pétroliers. À cette occasion, quatre remorqueurs, deux navires polyvalents et une drague ont également été touchés.
En parallèle, la Russie réagit à la pression internationale à sa manière : selon S&P Global Market Intelligence, au cours des trois derniers mois de 2024 uniquement, 25 pétroliers ont changé de pavillon pour celui de la Russie — pour compliquer leur poursuite par les flottes étrangères.
Si le rythme des attaques contre la flotte fantôme se maintient, et que l'Occident renforce simultanément le contrôle des navires battant pavillon russe, les taux d'assurance et de fret pour de tels transports augmenteront tellement que le schéma deviendra économiquement peu rentable. La question est de savoir si la coordination entre Kyiv et Bruxelles sera suffisante avant que Moscou ne trouve de nouveaux intermédiaires.
