Дорога в зоні бойових дій — не інфраструктурне питання, а тактичне. Росія системно б'є по логістичних об'єктах українського тилу — дорогах, залізницях і мостах — щоб ускладнити подальші операції ЗСУ. На цьому фоні Кабінет міністрів ухвалив рішення, яке має скоротити час між виявленням пошкодження і початком відновлення.
Що змінилося
Згідно з постановою уряду, Державна спеціальна служба транспорту (ДССТ) отримала статус єдиного замовника робіт і закупівель для поточного ремонту й утримання шляхів у прифронтовій зоні та на відстані до 40 км від лінії зіткнення. Раніше повноваження розпорошувались між кількома відомствами, що потребувало додаткових погоджень і затягувало виконання.
«Уряд ухвалив відповідне рішення, що дозволить одразу розпочати роботи на пріоритетних напрямках — там, де пересуваються військові, відбувається евакуація поранених і забезпечується постачання».
Прем'єр-міністерка Юлія Свириденко
Перелік доріг вже погоджений із військовими. На прифронтові маршрути передбачено додаткові 1,5 млрд грн.
Навіщо це потрібно зараз
Прифронтові дороги є критичними не лише для військової логістики — через них доставляють гуманітарні вантажі та здійснюють евакуацію. ДССТ як воєнізована структура має право працювати безпосередньо в зоні бойових дій — на відміну від цивільних підрядників, яких не можна залучити до робіт під обстрілами.
- Швидкість реагування: єдиний замовник — без міжвідомчих погоджень на кожен об'єкт
- Пріоритизація: маршрути узгоджені з Міноборони, тобто черговість визначається тактичними потребами
- Закупівлі: ДССТ отримала право самостійно проводити тендери — раніше це вимагало участі інших замовників
Контекст: зима залишила рахунок
З початку року в Україні ліквідували понад 1 млн кв. м пошкоджень дорожнього покриття — за оцінкою уряду, найбільший показник за останні шість років. Значна частина цих пошкоджень — не лише наслідок зими, а результат постійного руху важкої техніки й прямих ударів.
За даними ISW, Росія розширює виробництво та адаптацію дронів для нанесення ударів по логістиці, а кампанія з придушення тилових маршрутів вже пов'язується з просуванням російських сил на Запорізькому напрямку. Ремонт під активними обстрілами — це не будівельна задача, а питання організації: хто ухвалює рішення, хто платить, хто несе відповідальність.
Нове рішення Кабміну усуває розмитість у першому пункті. Але наскільки швидко ДССТ зможе розгорнути роботи в реальній зоні ураження — стане зрозуміло після першого публічного звіту про виконані об'єкти з прив'язкою до конкретних маршрутів.
