Що сталося
Укрзалізниця напередодні Нового року випустила з капітального ремонту електропоїзд ЕПЛ9Т‑011, повідомила пресслужба компанії. Він стане 13‑м оновленим поїздом у 2025 році й курсуватиме в київській агломерації — у напрямках Тетерева, Ніжина та Гребінки.
"Працівники КЕВРЗ перетворили електропоїзд на сучасний зручний транспорт для кожного"
— Пресслужба «Укрзалізниця»
Короткі технічні та історичні факти
Поїзд виготовлений Луганським тепловозобудівним заводом у грудні 2004 року у складі восьми вагонів і після передачі експлуатувався в приміському сполученні, приписаний до депо РПЧ‑8 у Фастові. У 2024 році він ще перебував на балансі цього депо, але перед модернізацією на КЕВРЗ був непридатний до експлуатації.
Що саме оновили
Під час капремонту поїзд отримав низку практичних оновлень: пандуси та місця для людей з інвалідністю із табличками шрифтом Брайля, зони для кріплення велосипедів, сповивальні столики у головних вагонах та столики з портами Type‑C і USB для зарядки гаджетів. Ці зміни роблять приміські поїздки зручнішими для широкого кола пасажирів — від батьків із дітьми до людей з обмеженою мобільністю.
"Епл9т‑011 — легендарна тачка"
— @kyiv_urban_rail_2009_02, спільнота залізничних споттерів
Контекст: відновлення після атак на інфраструктуру
Від початку повномасштабного вторгнення УЗ капітально модернізувала 49 електропоїздів. Це не лише цифра: кожен відновлений склад — це відновлена можливість для людей добиратися на роботу, лікування, навчання. Наприклад, під час атаки на Фастів у ніч проти 6 грудня 2025 року Росія знищила депо приміських поїздів і 27 вагонів; вокзал у Фастові також зазнав руйнувань і, за повідомленнями, не підлягає ремонту. У такому контексті повернення до експлуатації навіть одного поїзда має практичну та символічну вагу.
Що це означає для пасажира і для держави
Для пасажира — це більш доступні і більш комфортні поїздки в межах агломерації. Для держави — індикатор промислової стійкості: власні ремонтні потужності (КЕВРЗ) здатні відновлювати рухомий склад, навіть коли частина інфраструктури знищена. Експерти та спільноти залізничників уже відзначають: такі приклади допомагають зберігати оперативність перевезень і підтримують економічну активність областей, підключених до столичного вузла.
Тепер завдання — зберегти темп модернізацій і забезпечити регулярне обслуговування маршрутів, щоб такі повернення на рейки стали системною відповіддю на втрати інфраструктури, а не поодинокими символами відновлення.
