На авіасалоні ILA у Берліні Mercedes-Benz підписав меморандум про співпрацю з мюнхенським стартапом Tytan Technologies. Офіційна мета — система Drone Defender для захисту аеропортів і критичної інфраструктури. Реальний контекст значно цікавіший.
Не просто броньований фургон
Як повідомляє Financial Times із посиланням на джерела, Mercedes надасть два шасі: мікроавтобус Sprinter та військову версію G-Klasse — так звана «Wolf», яку Бундесвер вже давно використовує в польових умовах. На обидва встановлять сенсори, радарні системи та пускові пристрої для дронів-перехоплювачів.
Tytan Technologies — не типовий стартап зі слайд-деком. Заснована 2023 року випускниками Технічного університету Мюнхена, компанія вже отримала від Бундесверу у жовтні 2025 року контракт вартістю кілька сотень мільйонів євро на розробку перехоплювачів проти дронів класу NATO II — машин вагою від 150 до 600 кг.
Українська перевірка бойовими умовами
Несподіваний факт, якого немає в офіційних прес-релізах: ще у грудні 2024 року перехоплювачі Tytan вже проходили випробування разом із українськими операторами дронів. Як зафіксував трекер German Aid to Ukraine, представники ЗСУ спостерігали за тестами й позитивно оцінили характеристики системи.
«Плани передбачають налагодження зв'язку Tytan Technologies з українськими розробниками, які працюють над суміжними рішеннями, щоб удосконалити та покращити систему»
defence-ua.com, грудень 2024
Сам перехоплювач важить 5 кг, несе корисне навантаження до 1 кг, розвиває швидкість понад 250 км/год і має радіус дії понад 15 км. За даними defence-industry.eu, для Бундесверу найімовірніше обрано версію Interceptor-B з дальністю до 25 км.
Mercedes у ролі «оборонного підрядника»
Для Mercedes це не перша спроба знайти точку зростання поза кризовим авторинком. Як зазначає WirtschaftsWoche, сама компанія говорить про «нішеву активність» — але цифри вже виходять за межі ніші. Tytan планує виробляти до 3000 перехоплювачів на місяць, а масштаб контракту з Бундесвером передбачає серійне виробництво вже у 2026 році.
- Система проектувалась із прицілом на кінетичне знищення цілей, а не на глушіння сигналу — це принципова відмінність від більшості цивільних антидронових рішень
- Серед інвесторів Tytan — група EQS, а переговори з кількома європейськими замовниками вже тривають
- Проект виріс із програми Bundeswehr Innovation Laboratory в Ердінгу, що означає пряму інституційну підтримку
Офіційна позиція: Drone Defender призначений для захисту німецької критичної інфраструктури. Але система спроектована як мобільна, польова й сумісна з бойовими умовами — саме такими, які ЗСУ вже оцінювали.
Якщо у 2026 році прототип підтвердить характеристики та Бундесвер перейде до серійних замовлень — чи стане Mercedes-Tytan першим прикладом того, як традиційний автовиробник перетворюється на системного постачальника мобільної протидронової оборони для НАТО?
