Суть і чому це важливо
У перші тижні січня обсяги імпорту дизельного пального були нижчими за очікуване, попри підвищений попит через морози та масове використання генераторів. Головна причина — рекордні грудневі поставки, які наповнили ресурси ринку і дали часовий буфер, пише Enkorr. Для споживача це означає відносну цінову стабільність у короткій перспективі, але водночас — підвищену залежність від логістичних коридорів і якості зимових партій.
Що сталося з цінами
Станом на 23 січня роздрібна ціна дизелю трималася на рівні 48–48,50 грн/л, а після новин з Лондона опустилася до 47,70–47,80 грн/л. Деякі компанії, які затримували реалізацію, утримували позначку ~49 грн/л (УНТК, «Мартін Трейд»). Тижнем раніше мінімальні продажі фіксувалися в діапазоні 46,90–47,30 грн/л. Це відповідає практиці: ціни коригуються не лише попитом, а й термінами поставок та походженням палива.
Маршрути й якість — ключ до зимової надійності
Логістична переорієнтація помітна: з 12 до 18 січня через польський кордон надійшло 82% імпорту — значно більше, ніж 53–54% наприкінці листопада — початку грудня. Одночасно відвантаження з литовського ORLEN Lietuva більш ніж удвічі зросли до 14 500 тонн. Це важливо, бо частина імпортних партій (польського та американського походження) має кращі зимові характеристики, що критично під час морозів.
Імпорт із Польщі зріс на 16% — до 57 000 тонн. Серед компаній-одержувачів названі UPG, ЗПЕК, «БРСМ-Нафта», «Унімот Україна» та «Прімаойл». Такий перерозподіл маршрутів і походження палива — приклад адаптації ринку під кліматичні ризики та логістичні виклики.
Обсяги та прогнози
Темпи постачання у січні залишаються помірними — очікується трохи більше 400 000 тонн, хоча трейдери розглядають і вищі сценарії. Для контексту: у січні минулого року імпорт становив 315 400 тонн, при грудневому постачанні 645 100 тонн — сумарно за два місяці 960 500 тонн. Цьогоріч прогнозований сезонний імпорт — близько 1,2 млн тонн, що на 26% більше ніж у сезоні 2024–2025.
"Ми прогнозували, що вийдемо на 500 000 тонн, але бачимо настрій гравців, тому, найімовірніше, показник буде вищим"
— один з південних трейдерів (коментар Enkorr)
Ризики та запевнення
Незважаючи на зростання попиту через генератори, паливні компанії заявляють про відсутність проблем із ресурсом. Заступник міністра енергетики Микола Колісник підтвердив, що ринок пального в країні функціонує стабільно і забезпечений необхідним ресурсом. Проте головні ризики залишаються логістичними (збої на західних кордонах, погодні проблеми) та залежністю від імпортних партій із певними показниками морозостійкості.
"Ринок пального в Україні функціонує стабільно та повністю забезпечений необхідним ресурсом"
— Микола Колісник, заступник міністра енергетики
Висновок
Коротко: низький імпорт у січні — не синонім дефіциту, а наслідок великого грудневого постачання й переорієнтації маршрутів на захід. Для українського споживача це означає відносну стабільність цін у короткій перспективі, але водночас — необхідність уважно стежити за логістикою і якістю зимових партій. Тепер ключове питання — чи збережуться коридори постачання та темпи розмитнення на західних рубежах, щоб підтвердити сезонний прогноз у 1,2 млн тонн.
