Коротко
Міністерство розвитку громад та територій створило робочу групу з підготовки до відновлення роботи аеропортів — наказ підписав віцепрем'єр-міністр Олексій Кулеба. Мета групи: підготувати пропозиції щодо поновлення польотів цивільної авіації та забезпечення захисту критичної авіаційної інфраструктури.
Хто в команді і чому це має значення
Головою робочої групи призначено заступника міністра Сергія Деркача. До складу увійшли керівники міжнародних аеропортів «Бориспіль», «Львів» та «Київ», представники Збройних Сил і Міністерства оборони (зокрема заступник командувача Повітряних сил Павло Єлізаров), а також фахівці Державної авіаційної служби та «Украероруху».
Поєднання цивільних операторів та військових у складі групи — це ознака, що питання розглядають через призму двох головних інтересів: безпека і оперативна готовність. Для кожного пасажира це означає не лише повернення рейсів, а й гарантії, що відкриття відбуватиметься з урахуванням ризиків для людей і техніки.
Що вже зроблено та міжнародний контекст
У березні 2024 року тодішній міністр інфраструктури Олександр Кубраков оголосив про початок офіційних переговорів зі США та ЄС щодо відновлення авіасполучення. У жовтні 2024-го уряд підготував план часткового відкриття повітряного простору під час воєнного стану — технічний каркас для подальших рішень.
Європейські бюджетні авіакомпанії вже декларують готовність оперативно відновити рейси у разі сприятливого розвитку подій: йдеться не лише про Wizz Air та Ryanair, але й про EasyJet. Це соціальний та економічний сигнал: авіакомпанії оцінюють попит і репутаційні ризики й погодні умови повернення в Україну.
"Україна розпочинає офіційні переговори зі США та ЄС, щоб відновити авіасполучення."
— Олександр Кубраков, міністр інфраструктури (березень 2024)
"Supernova Airlines розпочне польоти з України, щойно відкриють небо."
— Володимир Поперешнюк, власник Supernova Airlines (інтерв'ю LIGA Бізнес)
Практичні наслідки для України
Відновлення авіасполучення впливає на три речі, які цікавлять кожного: безпека (більш контрольований та захищений простір), економіка (туризм, логістика, повернення бізнес-операцій), соціальні зв'язки (мобільність діаспори, зручно для поїздок і евакуації у надзвичайних випадках).
Однак ключова умова лишається незмінною: відкриття неба — це результат згоди на національному та міжнародному рівні, а також доведеної здатності захищати аеропорти і маршрути.
Що далі
Робоча група має підготувати практичні пропозиції та дорожню карту. Наступний етап — синхронізація цих пропозицій із союзниками й авіаперевізниками, перевірка інфраструктури та відпрацювання процедур безпеки. Тільки після цього можна говорити про конкретні дати та розклади.
Прогноз: якщо робота групи буде зосереджена на конкретних технічних рішеннях та міжнародних угодах, перші часткові відновлення рейсів можливі в середньостроковій перспективі. Але для кожного українця це питання не лише зручності — це маркер довіри партнерів і стабільності економіки.
Тепер хід за партнерами: чи перетворять декларації та плани на чітку дорожню карту — вирішуватиме поєднання політики, безпеки та міжнародної координації.
