Що підписали
У Стокгольмі Україна, Швеція, Литва та Канада підписали угоду про створення Фонду підтримки транспорту України (UTSF). До спільної декларації щодо запуску фонду приєдналися ще п’ять країн — Данія, Німеччина, Норвегія, Естонія і Велика Британія. Міністерство розвитку громад і територій України буде бенефіціаром фонду.
Для чого фонд
Фонд спрямований на фінансування малих і середніх проєктів відновлення цивільної транспортної інфраструктури: автомобільних доріг, залізниць, водних шляхів та міської мобільності. Ідея — мати інструмент, який швидко реагує на локальні потреби, а не чекати великих пакетних рішень.
"Запуск Фонду підтримки транспорту України – це практичний інструмент, який, ми сподіваємося, дозволить швидко реагувати на потреби галузі та запускати конкретні проєкти відновлення"
— Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад та територій
Цифри, що пояснюють масштаби
За даними RDNA4, прямі збитки транспортного сектору оцінювалися у $36 млрд, економічні втрати — у $46 млрд, а загальні потреби відновлення — близько $77 млрд на наступне десятиліття. KSE на початок 2025 року підрахував загальні прямі збитки у $38,5 млрд, зокрема понад 26 000 км доріг, $4,3 млрд — втрати залізниці, $0,85 млрд — порти, $2 млрд — авіація; пошкоджено або знищено близько 260 000 легкових авто.
"Транспортна інфраструктура цілеспрямовано атакується ворогом. З початку повномасштабного вторгнення лише по залізниці було завдано понад 4700 ударів. Загалом зафіксовано десятки тисяч атак на об’єкти транспортної інфраструктури"
— Олексій Кулеба, міністр розвитку громад та територій
Чому це важливо саме зараз
Є кілька практичних причин, чому створення фонду має значення для кожного регіону:
• Швидкість: У порівнянні зі стандартними міжнародними програмами, фонд може мобілізувати ресурси на локальні ремонти та відновлення, які повертають до роботи дороги, мости і порти.
• Фокус на малих і середніх проєктах: Саме такі інвестиції найшвидше впливають на мобільність людей і товарів — від комунальних перевезень до сільського транспорту.
• Сигнал довіри: Підписання чотирма країнами і приєднання інших — це тест на готовність міжнародних партнерів не лише декларувати підтримку, а й вкладати гроші в конкретні об’єкти.
Які ризики і що треба контролювати
Фонд може стати каталізатором відновлення, але ефект залежатиме від двох факторів: прозорості управління та скоординованості з національними планами (RDNA5, який оновлюється наприкінці лютого 2026 року). Без чітких процедур відбору проєктів і аудиту ризики марнотратства та корупції залишаться.
Що далі
Наступні кроки — юридичне оформлення фонду, залучення капіталу та запуск перших конкурсів проєктів. Для громад це означає можливість швидше отримувати гроші на ремонт доріг, мостів і транспортних вузлів. Для держави — інструмент де-юре і де-факто прискорити відновлення логістичних ланцюгів, що критично для економіки й оборони.
Аналітичний прогноз: Фонд має шанс стати прикладом практичної допомоги, яка зменшує лаг між міжнародною підтримкою та реальними ремонтами. Проте ефект буде помітний лише за умов жорстких стандартів прозорості і синхронізації з національними програмами відновлення.
Питання, яке лишається відкритим: чи перетворять партнери декларації на стале фінансування й контроль — і чи зможе Україна використовувати цей інструмент для відновлення мобільності людей і ринків вже в найближчі сезони?
