У цифрах: масштаб і план
Мережа UPG взяла в управління 563 автозаправні станції, які раніше працювали під брендами ANP та Авіас. З них компанія придбала 25 станцій, решту — взяла в оренду. В інтерв'ю LIGA.net засновник UPG, Володимир Петренко, повідомив, що на цей момент відкрито 190 точок, а до кінця 2026 року планують реконструювати й запустити всі 563. На відновлення потрібно щонайменше 200–250 млн грн.
Чому це має значення для споживача і регіонів
Розширення мережі — не лише бізнес‑крок. Більша географічна присутність означає кращий доступ до пального в регіонах, стабілізацію логістики й робочі місця. Водночас це великий капітал‑проєкт: будівництво однієї нової станції «в стилі UPG» коштує близько $5 млн, реконструкція старих ANP та Авіас дешевша, але в масштабі сотень точок сума залишається значною.
Енергетичний фон і цінова логіка
Петренко пояснює, що глобальні ризики впливають на маржі: через ескалацію на Близькому Сході та тимчасове перекриття Ормузької протоки UPG інколи продає дизель із негативною маржею, що відбивається на коливаннях цін в Україні. Такий зовнішній шок змінює короткострокову цінову динаміку, але не скасовує стратегічної потреби відновлення мережі.
“Напевно, у цьому році ми зупинимось і з орендою нових станцій”
— Володимир Петренко, засновник UPG (інтерв'ю LIGA.net)
“У нашому пріоритеті – продовжувати будувати власні величезні відпочинкові комплекси... Введення в експлуатацію новозбудованих та взятих в управління АЗС дозволить компанії вже за три місяці стати першим в Україні за кількістю точок”
— Володимир Петренко, засновник UPG (інтерв'ю LIGA.net)
Нагадаємо контекст: до повномасштабного вторгнення мережа, пов'язана з групою «Приват», була однією з найбільших в Україні. Після націоналізації Кременчуцького нафтопереробного заводу та фрагментації мережі частина точок опинилася в розпорядженні інших операторів — і UPG скористалася цим, беручи мережу під управління.
Висновок: крок UPG — це водночас можливість і навантаження. Мережа може покращити доступність пального в регіонах і посилити інфраструктуру, але для цього потрібні значні інвестиції та стабільні ланцюги постачання. Питання до держави й ринку — чи будуть створені умови, щоб ці інвестиції окупилися без зайвого тиску на споживача?
