Українська зернова асоціація покращила прогноз урожаю зернових та олійних культур на 2026 рік до 84,6 мільйона тонн — на мільйон більше за попередню оцінку. Цифра хороша. Проблема в іншому: скільки з цього вдасться продати за кордон.
За розрахунками асоціації, потенційний експорт у сезоні 2026/2027 міг би сягнути майже 52 млн тонн — це на 11 млн більше, ніж вивезли минулого сезону. Але слово "потенційно" тут ключове. Сценарій реалізується лише за умови, що глибоководні порти Великої Одеси запрацюють у повну силу.
Наразі ситуація протилежна. З 21 липня жодне судно не заходить у морські порти України. Влада обговорює відновлення "шляхів солідарності" — тих самих сухопутних та річкових маршрутів, які працювали до відкриття морського коридору.
Чому саме Одеса вирішує все
Три порти — Південний, Одеський та Чорноморськ — пропускають 70% української аграрної продукції та більшість продукції гірничо-металургійного комплексу. Разом цей коридор приносить економіці від 900 млн до 1,4 млрд доларів щомісяця.
Аграрний сектор дає до 60% валютних надходжень країни, ГМК — ще 15%. Без морського коридору обидві галузі фізично не можуть працювати на повну потужність: залізниця та автотранспорт не замінять пропускну здатність глибоководних портів для таких обсягів зерна та руди.
Прецедент 2022 року
Україна вже проходила через зупинку портів — тоді вони не працювали п'ять місяців. Наслідок: ВВП країни за рік скоротився на 6%, а зупинка експортних потоків стала одним із факторів девальвації гривні.
Поточна пауза коротша, але механізм той самий: чим довше судна не заходять у порти, тим більше зерна накопичується на елеваторах, тим сильніше падають закупівельні ціни для аграріїв і тим більший тиск на платіжний баланс.
Що вже втрачено цього сезону
За оцінкою УЗА, врожай 2025 року становив 80 млн тонн зернових та олійних, з яких експортували лише 41,1 млн тонн — менше, ніж у попередньому сезоні (46,7 млн т), і значно менше, ніж у сезоні 2023/2024 (57,5 млн т).
Причини падіння комплексні: менше виробництво зернових та олійних, квоти на імпорт пшениці до ЄС і логістичні перешкоди через постійні обстріли. Перехідні запаси на новий сезон становлять майже 13 млн тонн — це подушка, але не рішення проблеми.
Урожай 2026 року вже є. Питання, яке визначить, чи стане він активом чи мертвим вантажем на елеваторах: скільки часу знадобиться, щоб відновити повноцінний рух суден через Велику Одесу — і чи витримає цей коридор новий тиск, якщо обстріли не припиняться.
