У середу АрселорМіттал Кривий Ріг (АМКР) оголосив про зупинку частини виробництва. Причина — не ракетний удар і не збій на підстанції. УЗ просто не подала вагони.
Що зупинилось і чому це не дрібниця
Комбінат вимкнув одну з двох доменних печей, дві агломераційні машини, одну рудозбагачувальну фабрику та повністю зупинив видобуток руди в гірничому департаменті. Офіційна причина — системні перебої з постачанням флюсів (вапняку) залізницею та відсутність потягів для відвантаження готової продукції.
Флюси — це не допоміжний матеріал. Без вапняку доменна піч не може виплавляти чавун: він зв'язує пусту породу і виводить її у вигляді шлаку. Зупинка однієї домни — це не «часткове скорочення виробництва», це розрив технологічного ланцюга від шахти до прокатного стану.
«Мене вбивають цією логістикою, і, можливо, я знову не зможу досягти своєї мети — беззбитковості»
— CEO АМКР Мауро Лонгобардо, інтерв'ю Interfax Ukraine, кінець 2024 року
Берислав як слабка ланка
Основне родовище вапняку для АМКР — у Бериславі на Херсонщині. Підприємство перебуває на підконтрольній Україні території, але працює лише кілька місяців на рік: накопичує запаси, а потім їх завозять до Кривого Рогу. Логістика цілком залежить від УЗ. Якщо вагонів немає — запаси закінчуються, і піч стає.
Лонгобардо ще наприкінці 2024-го пояснював, що саме ця схема робить комбінат вразливим: виробництво розраховане на безперервне постачання, а УЗ дає його дискретно. Взимку ситуацію посилювала дорога електроенергія, влітку — нестача рухомого складу.
Контекст: збитки, які накопичуються
АМКР закінчив 2024 рік зі збитком. За словами CEO, вага електроенергії в загальному обсязі втрат сягала 70%. Мета на 2025-й — вийти хоча б у нуль при виробництві 2,5–2,6 млн тонн сталі (проти довоєнних 6+ млн). Нинішня зупинка б'є по цьому плану безпосередньо: кожна доба простою домни — це втрата близько 2–3 тисяч тонн чавуну.
- До зупинки комбінат працював на двох домних печах — вперше за довгий час;
- Доменна піч №9 — найбільша в Європі (5034 м³), її зупинка особливо болісна технологічно;
- Запуск після зупинки («задування») займає до двох тижнів і коштує значних ресурсів.
Чому «фатальна» — не риторика
CEO назвав нову проблему потенційно фатальною для підприємства. Це сильне слово для компанії з оборотом у мільярди доларів — але воно вписується в логіку попередніх заяв. АМКР отримує підтримку від материнської групи ArcelorMittal, однак корпорація не утримуватиме збитковий актив нескінченно, особливо в умовах невизначеності щодо тривалості війни.
На АМКР працює близько 25 000 людей — фактично кожне п'яте робоче місце у Кривому Розі. Закриття або суттєве скорочення комбінату означало б соціальний удар, який місто в умовах воєнного часу навряд чи витримає без наслідків.
Якщо УЗ не відновить стабільне постачання вагонів і флюсів протягом найближчих тижнів, АМКР може опинитись перед вибором: законсервувати другу піч або йти на прямий конфлікт із державою за пріоритет у розподілі рухомого складу. Чи є у Кабміну механізм примусити УЗ виконувати зобов'язання перед стратегічними підприємствами — або це залишається питанням переговорів без гарантій?
