Goldman Sachs Group Inc. посилила попередження про обмеження на світовому ринку нафтопереробки, спричинені війнами на Близькому Сході та рф проти України. Банк більш ніж удвічі підвищив прогнози щодо прибутків від виробництва дизельного палива, пише УНН з посиланням на Bloomberg.
Нарощування ударів по нафтопереробних заводах на Близькому Сході та в росії ще більше обмежило і без того перевантажені світові потужності з переробки, піднявши маржу продуктів переробки до нових максимумів. Дизельне паливо залишається в епіцентрі зростання
Простої на нафтопереробних заводах на 60% перевищують сезонні норми, а запаси продукції падають попри певне зниження попиту, зазначають аналітики банку. Прибуток від виробництва бареля дизельного палива порівняно з Brent наступного року в середньому становитиме 63 долари в США та 49 доларів в Європейському Союзі — проти попередніх прогнозів у 27 та 19 доларів відповідно.
Що тисне на ринок
- росія продовжила заборону на експорт дизпалива до вересня;
- попит зростає в Бразилії, другому за величиною імпортері дизелю у світі;
- наближення зими в Північній півкулі підвищує попит на паливо для опалення;
- ціни на паливо випереджають зростання цін на саму нафту.
На Близькому Сході експорт нафти з Перської затоки, ймовірно, повернувся до 70-80% довоєнного рівня, водночас поставки нафтопродуктів залишаються лише на рівні 40%, зазначили аналітики Goldman у примітці від 28 серпня. Повне відновлення попиту, за їхньою оцінкою, вимагає геополітичної деескалації.
Ф'ючерси на нафту марки Brent зросли майже на 50% цього року й востаннє торгувалися близько 91 долара за барель на тлі нового загострення на Близькому Сході. Ф'ючерси на європейський газойль за той самий період зросли більш ніж удвічі.
Goldman Sachs звертав увагу на напруженість товарних ринків протягом останніх місяців: у березні банк заявляв, що ймовірна війна між Іраном і США матиме значно більший вплив на пальне, ніж на нафту. Цього місяця аналітики повторно наголосили на впливі українських ударів по російській енергетичній інфраструктурі.
Генеральний директор Shell Ваель Саван говорив про "потрійну загрозу" для ринку: удари по російських НПЗ та небезпека для судноплавства в Перській затоці й Червоному морі. Керівник TotalEnergies Патрік Пуянне зазначав, що хоча окремі партії нафти проходили через Ормузьку протоку, продукти переробки нею не вивозилися.
Дефіцит потужностей переробки — це не проблема запасів нафти, а проблема того, хто і де може її перетворити на паливо без ризику опинитися під ударом. Питання на найближчі місяці: чи витримає глобальний ринок дизелю комбінацію зимового попиту, російського ембарго на експорт і подальших ударів по НПЗ без нового стрибка цін на заправках.
