Was passiert ist
Laut dem Schiffsverfolgungsdienst MarineTraffic drehten am Freitag zwei große Containerschiffe von COSCO — CSCL Indian Ocean und CSCL Arctic Ocean — um und passierten die Straße von Hormus nicht. Die Schiffe fahren unter der Flagge Hongkongs und bedienen die Route zwischen dem Nahen Osten und dem Fernen Osten. Es ist der erste dokumentierte Versuch einer großen Containerreederei, die Meerenge seit Beginn der aktuellen Eskalation zu passieren.
Warum die Schiffe umdrehten
Offizielle Kommentare von COSCO zu den Gründen für das Umdrehen sind rar, doch Medienquellen und Analysten führen dies auf die Unmöglichkeit zurück, die Sicherheit der Passage nach einer Reihe von Luftangriffen sowie Raketen- und Drohnenangriffen in der Region zu garantieren. Zahlreiche Publikationen — darunter Nikkei Asia und Caixin — berichten, dass COSCO vorübergehend Buchungen für Reisen in der Region ausgesetzt habe und derzeit plant, Teile der Ladung zu Häfen östlich von Hormus zu bringen und von dort per Landweg weiter zu transportieren.
„Wir haben seit Beginn des Konflikts nicht beobachtet, dass Containerschiffe die Bucht verlassen haben. Es gab nur wenige Versuche“
— Rebecca Gerdes, Datenanalystin bei MarineTraffic
Was Experten und Daten dazu sagen
Analysten heben mehrere Schlüsselpunkte hervor: Erstens ist Sicherheit ein Faktor, der die Entscheidungen der Reeder und der Versicherer unmittelbar beeinflusst; zweitens verändert schon eine teilweise Blockade der Meerenge die Lieferketten und treibt die Betriebskosten in die Höhe.
Die Internationale Energieagentur (IEA) schätzte für 2025, dass durchschnittlich rund 20 Mio. Barrel Öl pro Tag durch die Straße von Hormus flossen — etwa 25 % des weltweiten maritimen Ölexports. Einschränkungen bei der Tankerbewegung treiben die Ölpreise in die Höhe und verschärfen die logistischen Risiken für den Welthandel.
Auswirkungen auf die Märkte und warum das für die Ukraine wichtig ist
Für Leser, die die wirtschaftliche Stabilität und die geopolitische Unterstützung der Ukraine verfolgen, hat das mehrere praktische Folgen. Steigende Energiepreise und Unterbrechungen in den Lieferketten verschärfen die wirtschaftliche Lage in Europa und weltweit — und beeinflussen damit die finanziellen Möglichkeiten von Partnern, die unsere Verteidigung unterstützen. Zudem untergraben Änderungen in den Transportwegen die Planbarkeit von Lieferungen kritischer Materialien und Komponenten.
Wie es weitergeht
Solange COSCO die Passage von Hormus meidet, werden Reeder nach Alternativen suchen: Umladungen auf andere Häfen, kombinierte Routen „See + Land“ und verstärkter Einsatz von Schiffen unter Flaggen von Ländern, die weiterhin in der Region verkehren. Das wird Kosten und Lieferzeiten erhöhen.
Fraglich bleibt, ob Staaten die Sicherheit der wichtigen Seewege garantieren können, ohne den Konflikt zu verschärfen, und wie lange der Markt zusätzliche Kosten verkraften wird. Die Antworten auf diese Fragen werden Tempo und Qualität der Wiederherstellung des normalen Handels bestimmen.
Quellen: MarineTraffic, Nikkei Asia, Caixin, IEA; Kolumne von Oleg Sarkitsa auf LIGA.net (analytischer Kontext zur Marktwirkung).
