Der Seefracht‑Export russischen Rohöls über Häfen der Ostsee ging im November im Vergleich zum Oktober‑Hoch um 15 % zurück. Dies gilt als das erste erkennbare Ergebnis der von den USA gegen Lukoil und Rosneft verhängten Beschränkungen.
Änderungen in Volumen und Flotte
Im November wurden aus den Ostseehäfen 10,104 Mio. Tonnen Rohöl verschifft — 1,78 Mio. Tonnen weniger als im Oktober, als das Volumen 11,886 Mio. Tonnen erreichte.
Die Zahl der Tanker, die am Abtransport des russischen Öls beteiligt waren, sank von 99 im Oktober auf 87 im November. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Daten befanden sich 75 von 87 Schiffen noch auf See.
Erste Wirkung
Eine Überwachungsgruppe verzeichnete in den ersten Tagen nach Inkrafttreten der Sanktionen einen schnellen Rückgang der Verschiffungen, gefolgt von einer Verlangsamung des Rückgangs, da sich die Unternehmen an die neuen Beschränkungen anpassten.
"Ja, das ist der erste Effekt auf den maritimen Export durch Trumps Sanktionen gegen Lukoil und Rosneft — genauer «Effekt des ersten Schrecks». Weitere Schlussfolgerungen zu ziehen ist zu früh — wir werden es an den Ergebnissen für Dezember sehen, nicht früher"
– Андрій Клименко
Laut den Beobachtern erfolgte der stärkste Rückgang in den ersten 10 Tagen nach Bekanntgabe der Sanktionen — damals betrug der Einbruch rund 31 %. Später verlangsamte sich der Volumenrückgang, da Betreiber Wege suchten, die Beschränkungen zu umgehen oder sich anzupassen.
Schätzungen der wirtschaftlichen Verluste
Die baltische Route bleibt für den Seefracht‑Export russischen Öls entscheidend — sie macht zwischen 50 % und 60 % des gesamten maritimen Abtransports von Energieressourcen aus.
- Am 22. Oktober verhängten die USA Sanktionen gegen große russische Ölkonzerne und forderten Moskau auf, einem Waffenstillstand zuzustimmen.
- Nach Schätzungen des Auslandsnachrichtendienstes könnten Russlands Verluste durch Ölsanktionen bis zu $50 Mrd. pro Jahr betragen; Präsident Володимир Зеленський nannte einen Richtwert von etwa $5 Mrd. pro Monat.
