Le 18 mai, la KMDA a publié un projet de nouveaux tarifs : à partir du 15 juillet, un ticket unique pour le métro, le trolleybus, le tramway et l'autobus coûtera 30 hryvnias — au lieu des actuels 8. Le même jour, le président de l'ONG « Siry Corpus » Alexeï Kséniitch a déposé une pétition sur le site du Conseil de Kyiv exigeant le gel des tarifs jusqu'à la fin de l'état de guerre. En moins d'une journée, plus de 6 000 Kyiviens ont signé la pétition.
Que représentent ces chiffres
Le tarif actuel — 8 hryvnias — n'a pas été révisé depuis mars 2020. En six ans, le coût de revient d'un trajet a augmenté considérablement : le directeur du Département des infrastructures de transport de la KMDA, Sergueï Pidhaïny, a annoncé en avril que le coût de revient moyen dans les transports terrestres est de 44 hryvnias, et dans le métro c'est encore plus. Selon kyiv.news, en 2026, le coût de revient d'un trajet unique dans le métro atteindra 64 hryvnias. Cela signifie qu'après l'augmentation, la ville subventionnera chaque trajet — la différence entre le tarif et le coût de revient reste deux fois supérieure.
L'ONG « Passagers de Kyiv » critique la méthodologie de ces calculs, les qualifiant de manipulatrice. L'analyste des transports Alexandre Grechko cite d'autres chiffres : le coût de revient dans le métro — 26 hryvnias, dans les transports terrestres — 21 hryvnias.
« Tout ce dont a été capable le Département de l'économie de la KMDA en plusieurs mois de travail, c'est de multiplier tous les tarifs existants par 3,75 — nous estimons que le projet actuel de tarifs devrait simplement être jeté à la poubelle »
ONG « Passagers de Kyiv », Telegram
Ce que propose le gouvernement — et ce qu'il cache
Le projet de la KMDA prévoit non seulement un tarif fixe de 30 hryvnias : pour les propriétaires de cartes de transport, un système de réductions s'appliquera en fonction du nombre de trajets achetés à l'avance, et le titre mensuel illimité coûtera 4 875 hryvnias. Un ticket de correspondance de 60 hryvnias est introduit séparément — il permet de changer entre le métro et les transports terrestres pendant 90 minutes sans supplément.
L'auteur de la pétition insiste sur la nécessité de procéder à un audit des dépenses des entreprises de transport avant toute révision des tarifs. La procédure d'établissement du tarif prévoit formellement des consultations publiques — mais la date de leur tenue n'a pas encore été annoncée, tandis que la date de mise en œuvre des nouveaux tarifs l'est déjà : 15 juillet.
Kyiv par rapport aux autres villes
- À Lviv, à partir du 16 mai 2026, le trajet coûte jusqu'à 30 hryvnias selon le mode de paiement.
- À Kyiv, le tarif restait le plus bas d'Ukraine — et même après l'augmentation, il restera inférieur au coût de revient.
- Le Conseil de Kyiv envisage parallèlement d'obtenir un crédit de 1,5 milliard d'euros pour la construction du métro vers Troïechtchyna — ce projet n'est financièrement justifié que si le tarif se rapproche des dépenses réelles.
La pétition est maintenant officiellement soumise à l'examen du Conseil de Kyiv et du maire. Mais le mécanisme de cet examen ne prévoit pas l'obligation de satisfaire aux exigences : le conseil peut tenir compte de la position des citoyens ou laisser la décision inchangée.
La question clé ne porte pas sur l'augmentation du tarif — c'est déjà pratiquement décidé. La question est de savoir si les consultations publiques promises auront lieu avant le 15 juillet : si la KMDA met en œuvre les nouveaux tarifs sans discussion publique de la méthodologie de calcul, le précédent de transférer les problèmes financiers des entreprises communales aux passagers sans rendre de comptes deviendra la norme.
