Поїзд Київ–Кишинів відновили після 24-річної перерви лише в листопаді 2022 року. Тоді маршрут закінчувався на центральному вокзалі молдовської столиці — і пасажири, яким потрібен аеропорт, мусили окремо шукати таксі або автобус. 13 квітня Укрзалізниця та молдовська CFM роблять наступний крок: тестовий рейс №351 продовжать до станції Ревака, що впритул до міжнародного аеропорту Кишинева.
Десять кілометрів, які роками не використовували
Ревака — це не нова станція, а забута інфраструктура. Залізнична гілка Кишинів–Ревака завдовжки 10 кілометрів існує давно, але пасажирського сполучення тут фактично не було. Молдовські залізниці провели ремонт колії — замінили зношені шпали та рейки на деградованих ділянках — і зняли обмеження швидкості. Тестовий потяг подолав цей відрізок за 9 хвилин, що технічна команда CFM оцінила як позитивний результат.
Після прибуття до Реваки пасажирів чекатиме безкоштовний шатл до терміналу аеропорту. Укрзалізниця прямо формулює умову масштабування:
«Тестова поїздка покаже актуальність зупинки поряд із аеропортом і, за умови значного попиту серед мандрівників, Ревака може з'явитися на маршруті 351 поїзду на постійній основі».
— Укрзалізниця
Контекст: Молдова будує залізничний вузол, а не латає дірки
Тестовий рейс — не ізольована акція. Молдова паралельно готує повноцінне залізничне сполучення з аеропортом: запуск регулярної лінії запланований на весну 2026 року і частково фінансуватиметься з європейських фондів. Мета — збільшити середню швидкість на ділянці до 50 км/год і запустити комерційну експлуатацію інфраструктури. Тобто нинішній тест із київським поїздом — це водночас і перевірка попиту, і прогрів аудиторії перед повноцінним запуском.
Окремий вимір — маршрутна мережа. У жовтні 2025 року з'явився поїзд Київ–Унгень–Бухарест, який «розгалужується» від кишинівського рейсу. Тобто Ревака потенційно стає не просто зупинкою біля аеропорту Молдови, а вузловою точкою для пасажирів із кількох напрямків.
Що це означає практично
- Маршрут №351 вирушає з Києва і долає відстань приблизно за 15 годин — нічна поїздка без пересадок.
- Зупинка в Реваці скорочує фінальний відрізок «вокзал–аеропорт» із таксі-непередбачуваності до фіксованого шатлу.
- Для українських пасажирів, яким закриті авіарейси всередині країни, це один із небагатьох способів дістатися міжнародного аеропорту наземним транспортом із Києва без пересадок.
Один рейс 13 квітня — це, по суті, голосування пасажирів за або проти постійної зупинки. Якщо попит виявиться «значним» за критеріями Укрзалізниці, але компанія не розкрила, що саме це означає в цифрах, — Ревака залишиться в розкладі. Якщо ні — інфраструктура знову чекатиме своєї години до 2026-го.
