Андрій їде з Оболоні на роботу щодня — 40 хвилин метро до Хрещатика. Наступні майже два роки цей маршрут стане складнішим: Київський метрополітен готується до капітального ремонту перегінного тунелю між станціями «Тараса Шевченка» і «Почайна».
Про початок підготовки до робіт повідомила КМДА. Метро щойно отримало звіт державної експертизи — без нього до тендеру не можна було підступитися. Проблема не нова: тунель на цій ділянці просідає, роботи планували ще на 2024 рік, але документи затрималися більш ніж на рік.
Що і за скільки
Загальний обсяг робіт розрахований на до 23 місяців. Кошторис — 1,84 млрд грн. Це капітальний ремонт, а не латання: мова про конструктив тунелю колії №1, де фіксують деформації.
Синя гілка — не другорядний маршрут. Вона з'єднує густонаселену Оболонь із центром і лівим берегом. Метрополітен загалом забезпечує понад 50% усіх пасажирських перевезень у місті. Коли 2023 року сталася аварія на південній ділянці тієї ж гілки, місто відчуло це миттєво: наземний транспорт не впорався з навантаженням, а люди годинами стояли в заторах.
Гроші під час війни
1,84 млрд грн — це не абстрактна цифра. Для порівняння: річний бюджет деяких українських міст обласного значення менший. Питання не в тому, чи потрібен ремонт — тунель із деформаціями в мегаполісі це реальний ризик. Питання в тому, звідки кошти і як їх контролюватимуть.
Офіційно джерело фінансування поки не розкрите в деталях. Київ традиційно покриває інфраструктурні витоки з міського бюджету та залучених кредитів — зокрема від ЄБРР і ЄІБ, які фінансували попередні проєкти метрополітену. Чи буде цей ремонт під зовнішнім аудитом — відкрите питання, відповідь на яке з'явиться після публікації тендерної документації.
Що далі
Наразі метрополітен завершує підготовчий етап. Тендер на підрядника ще не оголошений. До старту робіт пасажири синьої гілки їздять у штатному режимі — обмеження руху очікуються вже безпосередньо під час будівництва.
Для міста, де метро є фактично безальтернативним транспортом під час повітряних тривог і де кожна збійна станція миттєво відчувається на поверхні, 23 місяці ремонту — це не технічна деталь, а міська проблема, яка потребує чіткого плану організації руху. Цього плану публічно ще не представили.
Чи оприлюднить метрополітен детальну схему об'їздів і графік обмежень до оголошення тендеру — або киянам знову доведеться дізнаватися про зміни постфактум?
