Міністерство торгівлі Китаю підтвердило: Сі Цзіньпін і Дональд Трамп досягли домовленості про зниження мит на певні категорії товарів. Одночасно Пекін погодився придбати американські цивільні літаки — деталь, яку китайська сторона оприлюднила першою, ще до будь-яких офіційних заяв Вашингтона.
Що відомо про угоду
За даними Мінторгівлі КНР, зниження тарифів стосується конкретних товарних груп, перелік яких поки не розкривається повністю. Закупівля літаків — імовірно, йдеться про продукцію Boeing — фігурує як символічний жест доброї волі з боку Пекіна. Це класична для китайської дипломатії схема: великий контракт як демонстрація готовності до компромісу без юридично зобов'язуючих механізмів виконання.
Показово, що Китай оприлюднив підтвердження угоди першим. Це не випадковість — Пекін формує власний наратив про те, хто і на яких умовах «поступився».
Контекст: торгова війна не закінчилась
Нагадаємо: з початку другого президентства Трампа США ввели мита на китайські товари на рівні до 145%, Китай відповів тарифами до 125% на американський імпорт. Обидві економіки відчули тиск — американські рітейлери попереджали про порожні полиці, китайські експортери — про зупинку виробництв.
Нинішня домовленість — перший публічно підтверджений крок до деескалації. Але «зниження мит на певні товари» і «завершення торгової війни» — це принципово різні речі.
Чому Boeing, і чому зараз
Авіаційний контракт — не просто бізнес. Boeing перебуває під тиском через серію скандалів із безпекою та виробничі проблеми. Китайський ринок для компанії критично важливий: до початку торгового протистояння КНР була одним із найбільших покупців американських літаків. Повернення цих замовлень — це робочі місця в ключових штатах, аргумент для Трампа всередині країни.
Для Сі це теж вигідно: Airbus не може закрити весь попит китайських авіаліній, а COMAC — власний виробник — ще не готовий до масштабних поставок вузькофюзеляжних літаків.
Що залишається відкритим
Угода підписана — але без оприлюдненого механізму верифікації виконання. Невідомо, які саме товарні групи потраплять під зниження мит, на який термін і з якими умовами скасування. Китайська практика «підтверджених намірів» без юридичного оформлення вже неодноразово створювала проблеми для американських переговорників.
Якщо за шість місяців ні Boeing не отримає підписаних контрактів на поставку, ні перелік знижених тарифів не стане публічним — чи визнає адміністрація Трампа, що домовленість залишилась декларацією?
