Здавалося б, найскладніше при переході на нову техніку — навчити пілотів. Виявляється, навпаки: керувати західним гелікоптером українські льотчики вчаться за дві-три години. А ось справжній бар'єр — це інженери, техніки і... англійська мова.
Про це в інтерв'ю LIGA.net розповів командувач армійської авіації Сухопутних військ ЗСУ, бригадний генерал Павло Бардаков.
"Виходячи з концепції будь-якого літального апарата, гелікоптера, там все схоже. І принципи керування одні й ті самі. Це як пересісти, можливо, з Таврії на Mercedes. Тобто те саме. Є кермо, педалі, сідло", – пояснив Бардаков.
Чому пілоти адаптуються швидко
За словами генерала, будь-який льотчик, потрапивши в кабіну західного гелікоптера, освоює керування буквально за кілька годин — принципи польоту універсальні для всіх машин. Різниця радше на користь пілота: закордонні вертольоти мають більший запас потужності, розвиненіший автопілот і системи обмежень, які не дають вийти за межі безпечних режимів польоту — захищають від надмірного крену чи розгону.
Ці машини також дозволяють виконувати складніші бойові завдання завдяки сучасній авіоніці та новітнім системам озброєння й навігації.
Де реальна проблема
Найбільший виклик — не в кабіні пілота, а в ангарі. Йдеться про навчання інженерно-технічного персоналу, який відповідає за ремонт і обслуговування техніки. Тут різниця не в деталях, а у філософії.
"Це зовсім інша філософія обслуговування радянської техніки й обслуговування сучасної техніки західного зразка, яка є на озброєнні в державах НАТО. Це зовсім інші підходи. І ми розуміємо, що це все англійською мовою", – констатував Бардаков.
Йдеться про технічну документацію, супровідні матеріали та роботу з іноземними інструкторами. Це вимагає не побутового рівня англійської, а знання специфічної технічно-авіаційної термінології — плюс глибшої технічної підготовки, адже в деяких аспектах західні гелікоптери об'єктивно складніші за радянські аналоги.
Раніше Бардаков розповідав, що на заміну радянським гелікоптерам для армійської авіації модернізують американські Black Hawk під вимоги російсько-української війни.
Якщо підготовка пілота займає години, а перенавчання техніка — місяці через мовний і концептуальний бар'єр, саме темп підготовки інженерного складу визначатиме, як швидко армійська авіація зможе повністю перейти на західний парк гелікоптерів.
