Уночі 27 жовтня російська ракета влучила в Південний міст у Києві, і його перекрили для автомобілів. Станом на 29 жовтня частина киян добирається з лівого берега на правий орендними самокатами та велосипедами. Поїздка між метро Осокорки і Видубичі займає близько 10 хвилин і коштує 60-70 гривень, повідомляє «Інформатор Київ».
Це історія про те, як місто за дві доби знайшло обхідний шлях. І про те, що влада планує на випадок наступного удару.
Що сталося з мостом і метро
Мер Віталій Кличко показав фото пошкодженого мосту й сказав, що Росія вдарила по ньому балістикою. Рух автомобілів закрили. Удар зачепив і наземну інфраструктуру метро, про що писала «Українська правда». На зеленій гілці поїзди спершу ходили лише між станціями Сирець і Видубичі. Відрізок Осокорки – Червоний Хутір, який проходить саме через міст, призупинили. Червону гілку невдовзі відновили повністю.
Далі спрацював звичний сценарій. За даними ТСН, лівий берег застряг у багатокілометрових заторах, водії поїхали в обʼїзд іншими мостами, а ціни на таксі різко зросли. З наданих нам фактів неясно, коли відновлять метро між Осокорками і Червоним Хутором і коли відкриють міст.
Самокат проти таксі
Для тих, хто живе біля Осокорків чи Позняків і працює на правому березі, самокат виявився найпростішим варіантом. За даними «Інформатора», це значно дешевше за таксі. Точної вартості таксі на цьому маршруті в наших джерелах немає, тому порівняти в гривнях не можемо. Але 60-70 гривень за 10 хвилин – це сума, яку більшість готова витратити без довгих підрахунків.
Про те, що містяни активно їздять через Дніпро на орендних самокатах і власних велосипедах, розповів співзасновник ГО «Пасажири Києва» і транспортний аналітик Олександр Гречко. Міст при цьому залишається закритим для приватного автотранспорту.
Є й побічний ефект. За інформацією «Інформатора», активісти «Пасажирів Києва» просять владу зняти одну секцію відбійника, щоб люди не перелазили через нього. Тобто потік уже склався стихійно, а інфраструктура під нього не пристосована. Чи погодиться на це місто, поки невідомо.
Раніше ми писали про те, як метро через Дніпро і тривоги перетворюються на питання часу й дозволів. Нинішня історія про те саме: коли один зв'язок випадає, місто тримається на запасних.
Запасний план: переправи за 1 млрд грн
Того ж 27 жовтня Рада оборони Києва розглянула проєкт комбінованих водних переправ через Дніпро і під'їзних шляхів до них. За словами Кличка, ініціативу висунула держава, а уряд ухвалив відповідну постанову. Місця для переправ визначатиме військове командування, погоджуватиме їх Київська міська військова адміністрація. Місто за рекомендацією уряду знайде на це 1 мільярд гривень.
Скільки переправ збудують і коли почнуться роботи, мер не уточнив, пише «Главред». Окрім переправ, Рада оборони вирішила посилити захист мостів і розгорнути мобільні укриття.
Ідея не виникла після удару. Ще 3 жовтня міністр відновлення Микола Калашник казав журналістам, що в Києві планують почати будівництво кількох резервних переправ. Між заявою і ударом минуло менше чотирьох тижнів. Рішення про гроші ухвалили в день атаки.
Що далі
Самокати закривають діру лише для тих, хто може дозволити собі їхати без багажу і в суху погоду. Для людей із дітьми, візками чи довшими маршрутами це не варіант. Тому реальне питання не в тому, чи вистачить прокатних самокатів, а в тому, як швидко місто дасть щось масовіше.
Тут усе залежить від двох речей: чи назвуть терміни та кількість переправ і чи знайдеться 1 млрд грн без втрат для інших міських витрат. Якщо до зими не буде ні графіка робіт, ні перших локацій, самокати залишаться головним «запасним мостом» лівого берега. А це рішення на теплу погоду. Так само міста шукають баланс і з прокатом самокатів: Чернівці розірвали угоди з операторами, але заборонити самокати не можуть.
Тож питання до міської влади просте: чи зніме Київ відбійник на мосту і чи оголосить дати для переправ, поки вода в Дніпрі ще не холодна?
