Mercedes-Benz відкликає 3 734 електричні позашляховики G580 з технологією EQ випуску 2025 модельного року. Причина — болти кріплення коліс, які інженери просто перенесли з бензинової версії G-Class, не перерахувавши навантаження для важчого електромобіля.
Звідки проблема
Батарейний пакет і чотири електромотори роблять G580 суттєво важчим за бензинового «побратима». Вищий момент, більша маса — і ті самі болти, що десятиліттями служили на легшому автомобілі, починають поступово послаблюватися. Як зазначено в офіційних документах до NHTSA, Mercedes визнає: розрахунок на електроверсію не робився.
Болти відповідали специфікації — але специфікація була написана для іншої машини.
З документів NHTSA, кампанія 26V198000
Проблему виявили під час внутрішніх випробувань на витривалість: один із болтів послабився попри формальну відповідність вимогам. Подальше розслідування показало, що ризик зростає при поєднанні кількох факторів одночасно.
Коли і як це може статися
- Активна їзда бездоріжжям або агресивні маневри
- Часта заміна коліс протягом усього терміну експлуатації
- Автомобілі, зібрані з 26 лютого 2024 по 19 серпня 2025 року
Машини, зібрані з 26 серпня 2025 року, вже мають переконструйовані болти на заводі. Нова конструкція — дворівневий болт із комірцем, який підтримує стабільне тертя на контактній поверхні й знижує знос при затяжці.
Що відбувається зараз
Відкликання зареєстровано 27 березня 2026 року. Дилери замінять болти безкоштовно — але листи власникам почнуть розсилати лише з 22 травня 2026 року. Тобто між фіксацією проблеми і сповіщенням людей — майже два місяці.
Контекст не додає оптимізму: у 2025 році один із керівників Mercedes публічно назвав G580 «повним провалом» з точки зору продажів. Тепер до репутаційного тиску додається відкликання майже всього американського парку цієї моделі.
Якщо через два місяці після початку сповіщень виявиться, що дилерська мережа не встигає замінити болти на всіх машинах до кінця літнього офроуд-сезону, Mercedes доведеться або вводити тимчасові обмеження на використання авто, або пояснювати, чому $165 000 позашляховик із «легендарною» прохідністю краще поки не гнати по бездоріжжю.
