Der Zug Kiew–Chișinău wurde nach einer 24-jährigen Pause erst im November 2022 wieder aufgenommen. Damals endete die Route am Hauptbahnhof der moldawischen Hauptstadt – und Fahrgäste, die zum Flughafen mussten, mussten sich separat ein Taxi oder einen Bus suchen. Am 13. April machen Ukrzaliznytsia und die moldawische CFM den nächsten Schritt: Testfahrt Nr. 351 wird bis zur Station Revaka verlängert, die unmittelbar neben dem internationalen Flughafen Chișinău liegt.
Zehn Kilometer, die jahrelang nicht genutzt wurden
Revaka ist nicht eine neue Station, sondern eine vergessene Infrastruktur. Die Eisenbahnstrecke Chișinău–Revaka ist 10 Kilometer lang und existiert schon lange, aber es gab hier faktisch keinen Personenverkehr. Die moldawischen Eisenbahnen führten eine Gleisreparatur durch – sie ersetzten abgenutzte Schwellen und Schienen auf degradierten Abschnitten – und hoben die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf. Der Testzug bewältigte diesen Abschnitt in 9 Minuten, was das technische Team der CFM als positives Ergebnis bewertete.
Nach der Ankunft in Revaka erwartet die Fahrgäste ein kostenloser Shuttle zum Terminalgebäude des Flughafens. Ukrzaliznytsia formuliert die Bedingung für eine Ausweitung unmissverständlich:
«Die Testfahrt wird zeigen, ob ein Halt in der Nähe des Flughafens relevant ist, und unter der Bedingung einer hohen Nachfrage unter Reisenden könnte Revaka dauerhaft in die Route des Zuges Nr. 351 aufgenommen werden».
— Ukrzaliznytsia
Kontext: Moldawien baut einen Eisenbahnknoten auf, nicht repariert Löcher
Die Testfahrt ist keine isolierte Aktion. Moldawien bereitet parallel ein vollwertiges Eisenbahnverbindung zum Flughafen vor: Der Start einer regelmäßigen Linie ist für Frühjahr 2026 geplant und wird teilweise aus europäischen Mitteln finanziert. Das Ziel ist es, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Abschnitt auf 50 km/h zu erhöhen und den kommerziellen Betrieb der Infrastruktur aufzunehmen. Das heißt, der aktuelle Test mit dem Kiewer Zug ist gleichzeitig eine Überprüfung der Nachfrage und eine Vorbereitung des Publikums auf den vollständigen Start.
Eine separate Dimension ist das Streckennetz. Im Oktober 2025 entstand der Zug Kiew–Ungheni–Bukarest, der sich vom Chișinău-Zug «abzweigt». Das bedeutet, dass Revaka möglicherweise nicht nur ein Halt neben dem Flughafen Moldawiens ist, sondern ein Knotenpunkt für Fahrgäste aus mehreren Richtungen.
Was das praktisch bedeutet
- Route Nr. 351 verlässt Kiew und legt die Strecke in ungefähr 15 Stunden zurück – eine Nachtfahrt ohne Umstieg.
- Der Halt in Revaka reduziert die letzte Strecke «Bahnhof–Flughafen» von Taxi-Ungewissheit auf einen festgelegten Shuttle.
- Für ukrainische Fahrgäste, denen innerhalb des Landes Flüge gestrichen sind, ist dies einer der wenigen Wege, einen internationalen Flughafen aus Kiew ohne Umstieg mit Landverkehr zu erreichen.
Eine einzige Fahrt am 13. April ist im Grunde eine Abstimmung der Fahrgäste über einen dauerhaften Halt oder nicht. Wenn die Nachfrage nach Kriterien von Ukrzaliznytsia «bedeutsam» ausfällt, wobei das Unternehmen nicht offenbart hat, was dies konkret in Zahlen bedeutet, wird Revaka im Fahrplan bleiben. Falls nicht, wartet die Infrastruktur bis 2026 auf ihre nächste Chance.
