Der Aprilbericht von Bloomberg dokumentierte eine Zahl, die seit dem Krieg am Persischen Golf nicht mehr aufgetaucht war: Die OPEC-Förderung fiel auf 20,55 Millionen Barrel pro Tag — das Minimum seit 1990. Doch die Zahl selbst ist weniger aussagekräftig als der Grund dafür.
Eine Meerenge — ein Fünftel der Welt
Die Straße von Hormus zwischen dem Iran und Oman ist ein 54 Kilometer langer Schifffahrtskorridor. Nach Angaben der US-Behörde für Energieinformation (EIA) passierten ihn 2024 täglich 20 Millionen Barrel — etwa 20 % des weltweiten Ölverbrauchs und der Erdölprodukte. Alternative Routen gibt es praktisch nicht: alternative Pipelines decken nur einen kleinen Teil dieses Volumens ab.
Als der Konflikt zwischen den USA, Israel und dem Iran im Februar–März 2026 den Schiffsverkehr durch die Meerenge lahmlegte, saßen Kuwait, Irak und Saudi-Arabien in der Falle ihrer eigenen Lagerstätten: Es gibt Öl, aber es gibt keine Möglichkeit, es zu exportieren.
März brach drastischer ein, April zementierte dies
Nach Bloomberg-Daten fiel die OPEC-Förderung im März bereits um 8,6 Millionen Barrel pro Tag — der größte Rückgang in einem Jahrzehnt. Im April kam es zu einem weiteren Rückgang um 420.000 Barrel pro Tag: zusätzlicher Druck entstand durch Ausfälle in Kuwait und dem Iran.
„Sieben OPEC+-Länder beschlossen, die Produktion im Juni um 188.000 Barrel pro Tag anzupassen" — eine symbolische Erhöhung, die das Kartell vor dem Hintergrund des faktischen Zusammenbruchs der Lieferungen ankündigte.
Erklärung der OPEC+ nach der Sitzung, Mai 2026
Analysten nannten die Entscheidung „überwiegend symbolisch": Die tatsächliche Förderung der Unterzeichnerländer ist nicht durch Quoten, sondern durch die physische Unmöglichkeit des Transports begrenzt.
Die VAE treten aus — und das ändert die Rechnung
Parallel zum Produktionsrückgang kündigten die VAE ihren Austritt aus der OPEC an und befreiten sich damit von Kartellquoten. Nach OPEC-Schätzungen verfügen die Emirate über 6,7 % der nachgewiesenen weltweiten Ölreserven — etwa 98 Milliarden Barrel. Wie der Ökonom Vitaly Shapran erklärt, ist das Motiv der VAE primär sicherheitspolitisch: Das Land hat am meisten unter iranischen Angriffen gelitten. Wenn der Konflikt endet und die Emirate ihre Förderung vollständig aufnehmen, wird dies Druck auf die Preise ausüben — und trifft Russlands Einnahmen auf asiatischen Märkten direkt.
Was $80 pro Barrel für die Ukraine bedeutet
Nach der Blockade der Straße von Hormus schoss Brent auf $82 und höher. Für die Ukraine ist dies ein zweischneidiges Schwert: niedrigere Einnahmen Russlands aus Ölverkäufen im Falle eines prolongierten Konflikts und begrenzter Lieferungen — und gleichzeitig höhere Kosten für importierte Brennstoffe und Logistik. Nach dem Basiskonsens der EIA, Goldman Sachs und J.P. Morgan wird Brent 2025–2026 im Korridor von $60–70 pro Barrel bleiben — aber dies ist ein Szenario ohne Eskalation.
Sollte die Meerenge noch ein bis zwei Monate blockiert bleiben, prognostiziert die IEA, dass das weltweite Ölangebot 2026 Rekordwerte von 108,6–108,7 Millionen Barrel pro Tag erreichen könnte — allerdings hauptsächlich durch die USA, Brasilien und Guyana, nicht durch den Persischen Golf.
Die Frage ist nicht, ob die OPEC-Förderung wieder anziehen wird — sie wird es, sobald die Meerenge wieder offen ist. Die Frage ist, ob das Kartell seine Einheit bewahren kann, bis zu dem Moment, wenn die VAE, Russland und Saudi-Arabien bereits ohne gemeinsame Quoten um dieselben asiatischen Märkte konkurrieren.
